フェラーリ プロサングエが採用したマルチマティック製「TASVダンパーシステム」とは？ 操縦性と乗り心地に貢献【動画】 | 4枚目の写真（全15枚）

「フェラーリ プロサングエが採用したマルチマティック製「TASVダンパーシステム」とは？ 操縦性と乗り心地に貢献【動画】」の1枚目の画像 フェラーリ初のクロスオーバーとしてデビューしたプロサングエは、フェラーリ・アクティブ・サスペンション・テクノロジー（FAST）を搭載。このFASTを支えているのが、マルチマティック社のTASVダンパーだ。
「フェラーリ プロサングエが採用したマルチマティック製「TASVダンパーシステム」とは？ 操縦性と乗り心地に貢献【動画】」の2枚目の画像 マルチマティックの「TASV（TrueActive Spool Valve）ダンパー」が搭載された、フェラーリ プロサングエ。
「フェラーリ プロサングエが採用したマルチマティック製「TASVダンパーシステム」とは？ 操縦性と乗り心地に貢献【動画】」の3枚目の画像 マルチマティックの「TASV（TrueActive Spool Valve）ダンパー」が搭載された、フェラーリ プロサングエ。
「フェラーリ プロサングエが採用したマルチマティック製「TASVダンパーシステム」とは？ 操縦性と乗り心地に貢献【動画】」の4枚目の画像 マルチマティックが開発した、パッシブ／アクティブ・ダンパーシステム「TASV（TrueActive Spool Valve）ダンパー」。
「フェラーリ プロサングエが採用したマルチマティック製「TASVダンパーシステム」とは？ 操縦性と乗り心地に貢献【動画】」の5枚目の画像 マルチマティックが開発した、パッシブ／アクティブ・ダンパーシステム「TASV（TrueActive Spool Valve）ダンパー」。
「フェラーリ プロサングエが採用したマルチマティック製「TASVダンパーシステム」とは？ 操縦性と乗り心地に貢献【動画】」の6枚目の画像 マルチマティックが開発した、パッシブ／アクティブ・ダンパーシステム「TASV（TrueActive Spool Valve）ダンパー」。
「フェラーリ プロサングエが採用したマルチマティック製「TASVダンパーシステム」とは？ 操縦性と乗り心地に貢献【動画】」の7枚目の画像 TASVダンパーには、2基のスプールバルブが搭載されており、圧縮と伸縮を独立制御することで、あらゆる走行下への対応が可能になった。
「フェラーリ プロサングエが採用したマルチマティック製「TASVダンパーシステム」とは？ 操縦性と乗り心地に貢献【動画】」の8枚目の画像 マルチマティックが開発した、パッシブ／アクティブ・ダンパーシステム「TASV（TrueActive Spool Valve）ダンパー」。
「フェラーリ プロサングエが採用したマルチマティック製「TASVダンパーシステム」とは？ 操縦性と乗り心地に貢献【動画】」の9枚目の画像 マルチマティックが開発した、パッシブ／アクティブ・ダンパーシステム「TASV（TrueActive Spool Valve）ダンパー」。
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「フェラーリ プロサングエが採用したマルチマティック製「TASVダンパーシステム」とは？ 操縦性と乗り心地に貢献【動画】」の11枚目の画像 フェラーリ プロサングエを支える、マルチマティックの「TASV（TrueActive Spool Valve）ダンパー」。
「フェラーリ プロサングエが採用したマルチマティック製「TASVダンパーシステム」とは？ 操縦性と乗り心地に貢献【動画】」の12枚目の画像 マルチマティックが開発した、パッシブ／アクティブ・ダンパーシステム「TASV（TrueActive Spool Valve）ダンパー」。
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「フェラーリ プロサングエが採用したマルチマティック製「TASVダンパーシステム」とは？ 操縦性と乗り心地に貢献【動画】」の14枚目の画像 TASVダンパーには、2基のスプールバルブが搭載されており、圧縮と伸縮を独立制御することで、あらゆる走行下への対応が可能になった。
「フェラーリ プロサングエが採用したマルチマティック製「TASVダンパーシステム」とは？ 操縦性と乗り心地に貢献【動画】」の15枚目の画像 マルチマティックが開発した、パッシブ／アクティブ・ダンパーシステム「TASV（TrueActive Spool Valve）ダンパー」。
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