"歴史"の記事一覧

GTセグメントでありながら軽量と高剛性を誇る「GT」。長距離移動の際にも快適性とともに高い運動性能を感じさせてくれる。

ストイックなスポーツカーだけじゃない方向を模索した「GT」とは？【マクラーレン クロニクル】

名鑑 2024.01.28

1950年に完成した「DB2」。デイヴィッド・ブラウンのイニシャルをとって名付けられた。

高級かつ高性能なGTメーカーとしての礎を築いた「DB2」の変遷を辿る【アストンマーティンアーカイブ】

名鑑 2024.01.27

あのマクラーレン F1を彷彿させる3シーターモデル「スピードテール」【マクラーレン クロニクル】

名鑑 2024.01.21

デイビッド・ブラウン体制下で開発された初めてのクルマ「2リッター・スポーツ／DB1」。1948年9月のロンドン・モーターショーで発表された。

初めてDBと名付けられた「2リッター・スポーツ／DB1」とは？ 記念碑的モデルを振り返る【アストンマーティンアーカイブ】

名鑑 2024.01.20

720Sをベースとするセナのモノコックとエンジン。最高出力800PS、最大トルク800Nmを発揮する「M840TR」4.0リッターV型8気筒ツインターボを搭載する。

伝説のF1ドライバーの名前を冠した「セナ」のあまりにもストイックな中身【マクラーレン クロニクル】

名鑑 2024.01.17

ヘッドランプとエアインテークの機能を併せ持つアイソケットから、大胆な曲線で描かれたウエストラインを経てテールエンドへと連続する一連の流れが大きな特徴の720Sのエクステリア。

マクラーレンスーパーシリーズ第2世代「720S」がもたらした衝撃のパフォーマンス【マクラーレン クロニクル】

名鑑 2024.01.14

650Sより33mm長い全長を持つ675LT。同様に50％大型化されたリヤウイングやディフューザー、こちらは80％も大型化されたというフロントスプリッター等々を採用した。

マクラーレンの新時代を築いた650Sの最終進化型「675LT」の驚くべき性能【マクラーレン クロニクル】

名鑑 2024.01.09

最高出力は570Sから30PSアップのエクストラを得て600PS。その車重は同様の比較でマイナス96kgとなる1247kg。軽量化できるところはすべて軽量化した。

ロングテールという特別な称号を戴いた超レーシーな「600LT」を解説する【マクラーレン クロニクル】

名鑑 2024.01.07

570Sの基本構造体は、MP4-12Cと同様にカーボンファイバー製のモノコックタブ「モノセルⅡ」。アルミニウム製のボディパネルとの組み合わせの恩恵で、車重は乾燥重量で1313kgを謳う。

日常的に使えるスポーツシリーズの始まり「570S」とその豊かなバリエーション【マクラーレン クロニクル】

名鑑 2023.12.31

【粟野如月コラム】「左ハンドルのヒュンダイジェネシスでドリフトに挑戦！」韓国のドリフト大会に参戦!!【KISA’s DRIFT LIFE vol.107】

業界人コラム 2023.12.22

最高出力は車名に示されるとおりの650PSを発揮する。

現在のマクラーレンの車名にもつながる「650S」とは如何なるスポーツカーか？【マクラーレン クロニクル】

名鑑 2023.12.17

エンジン最高出力と最大トルクは、エンジンが737PSと720Nm、エレクトリックモーターは179PSと260Nmという数字で、システム全体では916PSの最高出力と900Nmの最大トルクを発揮することが可能。

マクラーレン初のアルティメット・シリーズ「P1」が究極のモデルであるという理由【マクラーレン クロニクル】 

名鑑 2023.12.10

【粟野如月コラム】「4年ぶり開催のTOKYO DRIFT！」レディースドライバータイムでデモランに参加!!【KISA’s DRIFT LIFE vol.106】

業界人コラム 2023.11.30

新世代マクラーレンのファーストモデルとして、2011年に誕生した「MP4-12C」を紹介する。

新世代マクラーレンの原点「MP4-12C」に見るデザイン哲学とは？【マクラーレン クロニクル】

名鑑 2023.11.26

写真はル・マン24時間を制した「F1GTR」。グランドエフェクトのためのさまざまな機構やエアブレーキとしての機能も果たす可変式リヤウイングなどの採用が認められない代わりに、リヤには大型のウイングを装着している。

モータースポーツの世界でも伝説となった「マクラーレン F1」の活躍を振り返る【マクラーレン クロニクル】

名鑑 2023.11.19

【粟野如月コラム】「2023年シリーズ閉幕！」来季に向けてキサエイティを大幅仕様変更!?【KISA’s DRIFT LIFE vol.105】

業界人コラム 2023.11.12

今も伝説の3シータースーパースポーツカー「マクラーレン F1」を解説する【マクラーレン クロニクル】

名鑑 2023.11.12

「現代に甦ったL型エンジンの究極形“TC24-B1Z”」10代でバイク用エンジンを開発した天才の物語【OS技研50周年記念企画】Part.6

歴史 2023.11.11

「齢80を超えてもいまだ衰えぬ開発意欲」10代でバイク用エンジンを開発した天才の物語【OS技研50周年記念企画】Part.5

歴史 2023.11.08

アメリカのCan-Amシリーズに参戦するカスタマーに販売していたレーシングカー「M6B」をベースとしたロードバージョンが「M6GT」だ。

マクラーレン初のロードカーを目指して開発された「M6GT」の数奇な運命【マクラーレン クロニクル】

名鑑 2023.11.05

「BNR32の登場で確立されたメーカーとしての地位」10代でバイク用エンジンを開発した天才の物語【OS技研50周年記念企画】Part.4

業界人コラム 2023.11.03

「TC16に続きL型6気筒用TC24-B1を市販化」10代でバイク用エンジンを開発した天才の物語【OS技研50周年記念企画】Part.3

歴史 2023.10.29

屈強な闘牛の名にその由来を持つ「レヴエルト」。スペイン語では「かき回す」といった意味も持つという。

V12エンジンにモーターを組み合わせた新時代フラッグシップ「レヴエルト」【ランボルギーニ ヒストリー】

名鑑 2023.10.29

「備北大会にて2023年シーズンのD1Lightsが閉幕！」今年も応援ありがとうございました!!【KISA’s DRIFT LIFE vol.105】

業界人コラム 2023.10.25

「L型用ツインカムヘッドはいかにして誕生したのか」10代でバイク用エンジンを開発した天才の物語【OS技研50周年記念企画】Part.2

歴史 2023.10.25

全長4973×全幅2028×全高1589mm、ホイールベース3018mmという堂々たるサイズを誇る「プロサングエ」。

これまでにないフェラーリとして誕生した「プロサングエ」の秘めた実力【フェラーリ名鑑：38】

プレスリリース 2023.10.22

「技術屋集団の原点に迫る」10代でバイク用エンジンを開発した天才の物語【OS技研50周年記念企画】Part.1

歴史 2023.10.21

最高出力663PSのV型6気筒ツインターボエンジンにエレクトリック・モーターと8速DCTを組み合わせる。システム最高出力は830PSを発揮。

新世代フェラーリを印象付けたPHEVミッドシップ「296 GTB」「296 GTS」【フェラーリ名鑑：37】

名鑑 2023.10.15

「デイトナSP3」のボディサイズは全長4686、全幅2050、全高1142㎜で、ホイールベースは2651㎜。外観から感じるより、はるかにコンパクトだ。

レーシング・フェラーリのような「デイトナSP3」とは？「ICONAシリーズ第3弾の狙い」【フェラーリ名鑑：36】

名鑑 2023.10.08

ランボルギーニのDNAを感じるディテールを効果的に採り入れた「ウルス」。あらゆるSUVと比較して最も低く、刺激的なスタイリングが魅力だ。

ランボルギーニ初のスーパーSUV「ウルス」の刺激的な性能（2017）【ランボルギーニ ヒストリー】

名鑑 2023.10.01

【粟野如月コラム】「モータースポーツギヤは直接お店で選ぶべき！」品揃え豊富なDjacが私の推し！【KISA’s DRIFT LIFE vol.104】

業界人コラム 2023.09.30

エアロダイナミクスを向上させたエクスエリアデザインが特徴の「ウラカン EVO」。スーパースポーツらしい戦闘的な雰囲気を強めた。

大ヒットモデル「ウラカン EVO」の進化と派生モデルが見せた多様性（2019）【ランボルギーニ ヒストリー】

名鑑 2023.09.24

搭載されるエンジンは3.9リッターV型8気筒ツインターボ。最高出力はポルトフィーノから20PS向上し620PSとなり、トランスミッションが7速から8速DCTに変更された。

日常使えるフェラーリとなった2＋2クーペ・カブリオレ「ポルトフィーノM」【フェラーリ名鑑：35】

名鑑 2023.09.10

フェラーリが大きくデザインコンセプトを変更したSF90ストラダーレのエクステリア。

フェラーリに訪れた電動化新時代を告げる「SF90ストラダーレ」「SF90スパイダー」【フェラーリ名鑑：34】

名鑑 2023.09.06

「トラブル発生で車内が水浸しに!?」香港ドリフト珍道中【KISA’s DRIFT LIFE vol.104】

業界人コラム 2023.09.01

「ホンモノを届けるための手間は惜しまない！」スバル直系STIが手がけたコンプリートカーの足跡

歴史 2023.08.28

登場初期のウラカンは、正式には「LP610-4」のサブネームが掲げられた。これは610PS仕様のエンジンをリヤに縦置きミッドシップする4WDモデルを意味した。

ランボルギーニの爆発的ヒットモデルとなった「ウラカン」の始まり（2014）【ランボルギーニ ヒストリー】

名鑑 2023.08.27

2019年11月、フェラーリのシリーズモデル・ラインナップに新設定された優美なクーペモデル「ローマ」。

フェラーリの優美なGTクーペ「ローマ」と「ローマスパイダー」がもたらす甘い生活【フェラーリ名鑑：33】

名鑑 2023.08.20

特設会場で開催されたエキシビジョン「ウニベルソ・フェラーリ」で発表された「812GTS」。

12気筒フェラーリ初のスペチアーレではないスパイダー「812GTS」【フェラーリ名鑑：32】

名鑑 2023.08.15

【ランボルギーニ ヒストリー】ランボルギーニが手掛けたワンオフモデル、SC18 アルストン

ランボルギーニのレース部門が主導したワンオフモデル「SC18 アルストン」（2018）【ランボルギーニ ヒストリー】

名鑑 2023.08.13

【ランボルギーニ ヒストリー】ヴェールに包まれた謎多きコンセプト、テルツォ ミッレニオ

西暦3000年のスーパースポーツカー予言した「ランボルギーニ テルツォ ミッレニオ」（2017）【ランボルギーニ ヒストリー】

名鑑 2023.08.06

「夫婦揃って愛車でエントリー！」D1ライツ日光大会に参戦してきました！【KISA’s DRIFT LIFE vol.103】

業界人コラム 2023.08.02

2003年のデビュー後、様々なバリエーションが登場したランボルギーニ ガヤルド。その生産台数は1万4000台を超えることになった。

ランボルギーニ初のV10搭載市販車「ガヤルド」を再考「生産台数1万4000台以上を誇る魅力の由来は？」

カーライフ 2023.07.31

【ランボルギーニ ヒストリー】カーボンボディパネルで武装した限定モデル、チェンテナリオ

全身カーボンのランボルギーニV12「チェンテナリオ」は創始者の生誕100周年記念車（2016）【ランボルギーニ ヒストリー】

名鑑 2023.07.30

【ランボルギーニ ヒストリー】ランボルギーニが提案するハイブリッドコンセプトモデル

現在のレヴエルトにも通じるハイブリッドランボルギーニの野心作「アステリオン」（2014）【ランボルギーニ ヒストリー】

名鑑 2023.07.23

【ランボルギーニ ヒストリー】開発陣の「わがまま」で製作されたエゴイスタとは？

独創的過ぎるシングルシーター「エゴイスタ」は何からインスパイアされたのか？（2013）【ランボルギーニ ヒストリー】

名鑑 2023.07.16

【粟野如月コラム】「私史上最高のホールド感！」ブリッドの女性向け新バケットシート『ジータIV ヴェリア』が凄すぎた【KISA’s DRIFT LIFE vol.103】

業界人コラム 2023.07.15

【ランボルギーニ ヒストリー】限定3台、邦貨約4億円を掲げたヴェネーノ

300万ユーロの限定ランボルギーニ「ヴェネーノ」はたった12台の激レアモデル（2013）【ランボルギーニ ヒストリー】

名鑑 2023.07.09