"歴史"の記事一覧

by ゲンロクWeb

DB4GTをベースとしたレーシングモデル「DP212」「DP214」「DP215」とは？【アストンマーティンアーカイブ】

名鑑 2024.03.02

三菱の「ランエボIX」登場。第9世代は、競技用のベースグレード313.8万円/最上級グレード357万円【今日は何の日？3月2日】

歴史 2024.03.02

117年前の今日、ダイハツが誕生。現存する最も古い自動車メーカー【今日は何の日？3月1日】

歴史 2024.03.01

【粟野如月コラム】「コレクタータンク一体型で超スタイリッシュ」最新式の燃料タンクを導入！【KISA’s DRIFT LIFE vol.109】

業界人コラム 2024.02.29

「遊園地でドリフト!?」ヨコハマタイヤの動画が攻めすぎている件について

歴史 2024.02.26

新シャシー「MCLA」（マクラーレン・カーボン・ライトウエイト・アーキテクチャー）を採用した、ハイパフォーマンスハイブリッド（HPH）スーパーカー「アルトゥーラ」。

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全モデルハイブリッド化を目指すマクラーレンの嚆矢「アルトゥーラ」【マクラーレンクロニクル】

名鑑 2024.02.25

DB4GTよりさらに軽い1159kgの車重を実現した「DB4GTザガート」。DB4より高い価格設定が災し、わずか19台の製造にとどまった。

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DB4GTのライトウェイトバージョン「DB4GTザガート」の貴重さを解説【アストンマーティンアーカイブ】

名鑑 2024.02.24

「765LT」はロングテールの名を掲げるモデルとしては、スーパーシリーズでは675LTの後継となる。

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サーキット走行にフォーカスしたスーパーシリーズ「765LT」の真髄【マクラーレンクロニクル】

名鑑 2024.02.18

DB4GTは100台の生産が予定されていたが、結局75台生産されただけで終わった。

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DB4をさらに磨き上げたコンペティションバージョン「DB4GT」【アストンマーティンアーカイブ】

名鑑 2024.02.17

イベントを彩るコンパニオン特集(42名279枚！)【大阪オートメッセ2024】

歴史 2024.02.14

オープンモデルというよりもスピードスターと呼ぶにふさわしいデザインを持つ1台に仕上げられている「エルバ」。

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乾燥重量1148kgという超軽量アルティメットスポーツ「エルバ」とは？【マクラーレンクロニクル】

名鑑 2024.02.11

トゥーリングが製造も手がけたボディは、同社のカルロ・フェリーチェ・ビアンキ・アンデルローニとフェデリコ・フォルメンディのデザインをベースに構築されたもので、現在にまで続くDBシリーズの基本シェイプを確立する、優雅で美しいものに仕上がった。

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当時トップレベルに位置するパフォーマンスを発揮した「DB4」【アストンマーティンアーカイブ】

名鑑 2024.02.10

【粟野如月コラム】「年に一度のお祭り！」今年も愛車キサエイティと東京オートサロンに行ってきました！【KISA’s DRIFT LIFE vol.108】

業界人コラム 2024.02.05

タイヤはピレリ製のトロフェオRがスタンダードだが、オプションでスリックタイヤのオーダーもできる。

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一般道走行もできるGT4マシン「マクラーレン 620R」の希少さを解説する【マクラーレンクロニクル】

名鑑 2024.02.04

「DB マーク3」はイアン・フレミングの小説版『ゴールドフィンガー』でジェームズ・ボンドの愛車としてガジェットを搭載した「ボンドカー」として登場。後の映画版『007/ゴールドフィンガー』でDB5が登場するきっかけを作ったことでも知られている。

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戦後アストンマーティンの黄金期につながる基礎となった「DB マーク3」【アストンマーティンアーカイブ】

名鑑 2024.02.03

【粟野如月コラム】「まさに度胸と根性修行の旅!?」マレーシアDrift大会にひとりで参戦してきました！【KISA’s DRIFT LIFE vol.108】

業界人コラム 2024.01.31

GTセグメントでありながら軽量と高剛性を誇る「GT」。長距離移動の際にも快適性とともに高い運動性能を感じさせてくれる。

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ストイックなスポーツカーだけじゃない方向を模索した「GT」とは？【マクラーレンクロニクル】

名鑑 2024.01.28

1950年に完成した「DB2」。デイヴィッド・ブラウンのイニシャルをとって名付けられた。

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高級かつ高性能なGTメーカーとしての礎を築いた「DB2」の変遷を辿る【アストンマーティンアーカイブ】

名鑑 2024.01.27

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あのマクラーレン F1を彷彿させる3シーターモデル「スピードテール」【マクラーレンクロニクル】

名鑑 2024.01.21

デイビッド・ブラウン体制下で開発された初めてのクルマ「2リッター・スポーツ／DB1」。1948年9月のロンドン・モーターショーで発表された。

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初めてDBと名付けられた「2リッター・スポーツ／DB1」とは？記念碑的モデルを振り返る【アストンマーティンアーカイブ】

名鑑 2024.01.20

720Sをベースとするセナのモノコックとエンジン。最高出力800PS、最大トルク800Nmを発揮する「M840TR」4.0リッターV型8気筒ツインターボを搭載する。

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伝説のF1ドライバーの名前を冠した「セナ」のあまりにもストイックな中身【マクラーレンクロニクル】

名鑑 2024.01.17

ヘッドランプとエアインテークの機能を併せ持つアイソケットから、大胆な曲線で描かれたウエストラインを経てテールエンドへと連続する一連の流れが大きな特徴の720Sのエクステリア。

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マクラーレンスーパーシリーズ第2世代「720S」がもたらした衝撃のパフォーマンス【マクラーレンクロニクル】

名鑑 2024.01.14

650Sより33mm長い全長を持つ675LT。同様に50％大型化されたリヤウイングやディフューザー、こちらは80％も大型化されたというフロントスプリッター等々を採用した。

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マクラーレンの新時代を築いた650Sの最終進化型「675LT」の驚くべき性能【マクラーレンクロニクル】

名鑑 2024.01.09

最高出力は570Sから30PSアップのエクストラを得て600PS。その車重は同様の比較でマイナス96kgとなる1247kg。軽量化できるところはすべて軽量化した。

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ロングテールという特別な称号を戴いた超レーシーな「600LT」を解説する【マクラーレンクロニクル】

名鑑 2024.01.07

570Sの基本構造体は、MP4-12Cと同様にカーボンファイバー製のモノコックタブ「モノセルⅡ」。アルミニウム製のボディパネルとの組み合わせの恩恵で、車重は乾燥重量で1313kgを謳う。

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日常的に使えるスポーツシリーズの始まり「570S」とその豊かなバリエーション【マクラーレンクロニクル】

名鑑 2023.12.31

【粟野如月コラム】「左ハンドルのヒュンダイジェネシスでドリフトに挑戦！」韓国のドリフト大会に参戦!!【KISA’s DRIFT LIFE vol.107】

業界人コラム 2023.12.22

最高出力は車名に示されるとおりの650PSを発揮する。

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現在のマクラーレンの車名にもつながる「650S」とは如何なるスポーツカーか？【マクラーレンクロニクル】

名鑑 2023.12.17

エンジン最高出力と最大トルクは、エンジンが737PSと720Nm、エレクトリックモーターは179PSと260Nmという数字で、システム全体では916PSの最高出力と900Nmの最大トルクを発揮することが可能。

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マクラーレン初のアルティメット・シリーズ「P1」が究極のモデルであるという理由【マクラーレンクロニクル】

名鑑 2023.12.10

【粟野如月コラム】「4年ぶり開催のTOKYO DRIFT！」レディースドライバータイムでデモランに参加!!【KISA’s DRIFT LIFE vol.106】

業界人コラム 2023.11.30

新世代マクラーレンのファーストモデルとして、2011年に誕生した「MP4-12C」を紹介する。

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新世代マクラーレンの原点「MP4-12C」に見るデザイン哲学とは？【マクラーレンクロニクル】

名鑑 2023.11.26

写真はル・マン24時間を制した「F1GTR」。グランドエフェクトのためのさまざまな機構やエアブレーキとしての機能も果たす可変式リヤウイングなどの採用が認められない代わりに、リヤには大型のウイングを装着している。

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モータースポーツの世界でも伝説となった「マクラーレン F1」の活躍を振り返る【マクラーレンクロニクル】

名鑑 2023.11.19

【粟野如月コラム】「2023年シリーズ閉幕！」来季に向けてキサエイティを大幅仕様変更!?【KISA’s DRIFT LIFE vol.105】

業界人コラム 2023.11.12

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今も伝説の3シータースーパースポーツカー「マクラーレン F1」を解説する【マクラーレンクロニクル】

名鑑 2023.11.12

「現代に甦ったL型エンジンの究極形“TC24-B1Z”」10代でバイク用エンジンを開発した天才の物語【OS技研50周年記念企画】Part.6

歴史 2023.11.11

「齢80を超えてもいまだ衰えぬ開発意欲」10代でバイク用エンジンを開発した天才の物語【OS技研50周年記念企画】Part.5

歴史 2023.11.08

アメリカのCan-Amシリーズに参戦するカスタマーに販売していたレーシングカー「M6B」をベースとしたロードバージョンが「M6GT」だ。

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マクラーレン初のロードカーを目指して開発された「M6GT」の数奇な運命【マクラーレンクロニクル】

名鑑 2023.11.05

「BNR32の登場で確立されたメーカーとしての地位」10代でバイク用エンジンを開発した天才の物語【OS技研50周年記念企画】Part.4

業界人コラム 2023.11.03

「TC16に続きL型6気筒用TC24-B1を市販化」10代でバイク用エンジンを開発した天才の物語【OS技研50周年記念企画】Part.3

歴史 2023.10.29

屈強な闘牛の名にその由来を持つ「レヴエルト」。スペイン語では「かき回す」といった意味も持つという。

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V12エンジンにモーターを組み合わせた新時代フラッグシップ「レヴエルト」【ランボルギーニヒストリー】

名鑑 2023.10.29

「備北大会にて2023年シーズンのD1Lightsが閉幕！」今年も応援ありがとうございました!!【KISA’s DRIFT LIFE vol.105】

業界人コラム 2023.10.25

「L型用ツインカムヘッドはいかにして誕生したのか」10代でバイク用エンジンを開発した天才の物語【OS技研50周年記念企画】Part.2

歴史 2023.10.25

全長4973×全幅2028×全高1589mm、ホイールベース3018mmという堂々たるサイズを誇る「プロサングエ」。

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これまでにないフェラーリとして誕生した「プロサングエ」の秘めた実力【フェラーリ名鑑：38】

プレスリリース 2023.10.22

「技術屋集団の原点に迫る」10代でバイク用エンジンを開発した天才の物語【OS技研50周年記念企画】Part.1

歴史 2023.10.21

最高出力663PSのV型6気筒ツインターボエンジンにエレクトリック・モーターと8速DCTを組み合わせる。システム最高出力は830PSを発揮。

by ゲンロクWeb

新世代フェラーリを印象付けたPHEVミッドシップ「296 GTB」「296 GTS」【フェラーリ名鑑：37】

名鑑 2023.10.15

「デイトナSP3」のボディサイズは全長4686、全幅2050、全高1142㎜で、ホイールベースは2651㎜。外観から感じるより、はるかにコンパクトだ。

by ゲンロクWeb

レーシング・フェラーリのような「デイトナSP3」とは？「ICONAシリーズ第3弾の狙い」【フェラーリ名鑑：36】

名鑑 2023.10.08

ランボルギーニのDNAを感じるディテールを効果的に採り入れた「ウルス」。あらゆるSUVと比較して最も低く、刺激的なスタイリングが魅力だ。

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ランボルギーニ初のスーパーSUV「ウルス」の刺激的な性能（2017）【ランボルギーニヒストリー】

名鑑 2023.10.01

【粟野如月コラム】「モータースポーツギヤは直接お店で選ぶべき！」品揃え豊富なDjacが私の推し！【KISA’s DRIFT LIFE vol.104】

業界人コラム 2023.09.30

エアロダイナミクスを向上させたエクスエリアデザインが特徴の「ウラカン EVO」。スーパースポーツらしい戦闘的な雰囲気を強めた。

by ゲンロクWeb

大ヒットモデル「ウラカン EVO」の進化と派生モデルが見せた多様性（2019）【ランボルギーニヒストリー】

名鑑 2023.09.24