"歴史"の記事一覧
「備北大会にて2023年シーズンのD1Lightsが閉幕！」今年も応援ありがとうございました!!【KISA’s DRIFT LIFE vol.105】
業界人コラム 2023.10.25
「L型用ツインカムヘッドはいかにして誕生したのか」10代でバイク用エンジンを開発した天才の物語【OS技研50周年記念企画】Part.2
歴史 2023.10.25
これまでにないフェラーリとして誕生した「プロサングエ」の秘めた実力【フェラーリ名鑑：38】
プレスリリース 2023.10.22
「技術屋集団の原点に迫る」10代でバイク用エンジンを開発した天才の物語【OS技研50周年記念企画】Part.1
歴史 2023.10.21
新世代フェラーリを印象付けたPHEVミッドシップ「296 GTB」「296 GTS」【フェラーリ名鑑：37】
名鑑 2023.10.15
レーシング・フェラーリのような「デイトナSP3」とは？「ICONAシリーズ第3弾の狙い」【フェラーリ名鑑：36】
名鑑 2023.10.08
ランボルギーニ初のスーパーSUV「ウルス」の刺激的な性能（2017）【ランボルギーニ ヒストリー】
名鑑 2023.10.01
【粟野如月コラム】「モータースポーツギヤは直接お店で選ぶべき！」品揃え豊富なDjacが私の推し！【KISA’s DRIFT LIFE vol.104】
業界人コラム 2023.09.30
大ヒットモデル「ウラカン EVO」の進化と派生モデルが見せた多様性（2019）【ランボルギーニ ヒストリー】
名鑑 2023.09.24
日常使えるフェラーリとなった2＋2クーペ・カブリオレ「ポルトフィーノM」【フェラーリ名鑑：35】
名鑑 2023.09.10
フェラーリに訪れた電動化新時代を告げる「SF90ストラダーレ」「SF90スパイダー」【フェラーリ名鑑：34】
名鑑 2023.09.06
「トラブル発生で車内が水浸しに!?」香港ドリフト珍道中【KISA’s DRIFT LIFE vol.104】
業界人コラム 2023.09.01
「ホンモノを届けるための手間は惜しまない！」スバル直系STIが手がけたコンプリートカーの足跡
歴史 2023.08.28
ランボルギーニの爆発的ヒットモデルとなった「ウラカン」の始まり（2014）【ランボルギーニ ヒストリー】
名鑑 2023.08.27
フェラーリの優美なGTクーペ「ローマ」と「ローマスパイダー」がもたらす甘い生活【フェラーリ名鑑：33】
名鑑 2023.08.20
12気筒フェラーリ初のスペチアーレではないスパイダー「812GTS」【フェラーリ名鑑：32】
名鑑 2023.08.15
ランボルギーニのレース部門が主導したワンオフモデル「SC18 アルストン」（2018）【ランボルギーニ ヒストリー】
名鑑 2023.08.13
西暦3000年のスーパースポーツカー予言した「ランボルギーニ テルツォ ミッレニオ」（2017）【ランボルギーニ ヒストリー】
名鑑 2023.08.06
「夫婦揃って愛車でエントリー！」D1ライツ日光大会に参戦してきました！【KISA’s DRIFT LIFE vol.103】
業界人コラム 2023.08.02
ランボルギーニ初のV10搭載市販車「ガヤルド」を再考「生産台数1万4000台以上を誇る魅力の由来は？」
カーライフ 2023.07.31
全身カーボンのランボルギーニV12「チェンテナリオ」は創始者の生誕100周年記念車（2016）【ランボルギーニ ヒストリー】
名鑑 2023.07.30
現在のレヴエルトにも通じるハイブリッドランボルギーニの野心作「アステリオン」（2014）【ランボルギーニ ヒストリー】
名鑑 2023.07.23
独創的過ぎるシングルシーター「エゴイスタ」は何からインスパイアされたのか？（2013）【ランボルギーニ ヒストリー】
名鑑 2023.07.16
【粟野如月コラム】「私史上最高のホールド感！」ブリッドの女性向け新バケットシート『ジータIV ヴェリア』が凄すぎた【KISA’s DRIFT LIFE vol.103】
業界人コラム 2023.07.15
300万ユーロの限定ランボルギーニ「ヴェネーノ」はたった12台の激レアモデル（2013）【ランボルギーニ ヒストリー】
名鑑 2023.07.09
カーボンとアルミを駆使して超軽量となった新V12ミッドシップ「アヴェンタドール」（2011）【ランボルギーニ ヒストリー】
名鑑 2023.07.02
過渡期におけるフェラーリの戦略「812スーパーファスト」「F8」「ICONA SP1／SP2」（2017-2019）【フェラーリ名鑑：31】
名鑑 2023.06.27
V10＋AWDながら1tを切る超軽量スーパースポーツ「セストエレメント」（2010）【ランボルギーニ ヒストリー】
名鑑 2023.06.25
フェラーリに訪れたハイブリッド黎明期を振り返る「ラ フェラーリ」「SF90ストラダーレ」（2013-2019）【フェラーリ名鑑：30】
名鑑 2023.06.20
幻のラグジュアリーサルーン「エストーケ」の美しさには今でも再考の余地がある（2008）【ランボルギーニ ヒストリー】
名鑑 2023.06.19
ロールス・ロイスが高級車の代名詞となったのはいつか？【歴史に見るブランドの本質 Vol.32】
名鑑 2023.06.17
【粟野如月コラム】「中国に新たな国際サーキット誕生！」河南省のドリフト大会にゲストとして参戦してきました【KISA’s DRIFT LIFE vol.102】
業界人コラム 2023.06.16
ミッドシップV8フェラーリは自然吸気からターボへ「458イタリア」「488GTB」（2009-2018）【フェラーリ名鑑：29】
名鑑 2023.06.13
ランボルギーニ復調の象徴「レヴェントン」は初の100万ユーロカー（2007-2009）【ランボルギーニ ヒストリー】
名鑑 2023.06.12
MINIはいつからプレミアムコンパクトカーブランドになったのか？【歴史に見るブランドの本質 Vol.31】
名鑑 2023.06.10
フェラーリ新世代4シーター「FF」「GTC4 ルッソ」の革新性はどこにある？（2011-2016）【フェラーリ名鑑：28】
名鑑 2023.06.06
「V10が直噴になっただけではない」磨きがかかった後期「ガヤルド」の魅力（2008-2013）【ランボルギーニ ヒストリー】
名鑑 2023.06.05
ラグジュアリーではなく高級高性能こそベントレーの根幹【歴史に見るブランドの本質 Vol.30】
名鑑 2023.06.03
サーキットでしか楽しめない究極のフェラーリ「XXプログラム」とは（2005-2017）【フェラーリ名鑑：27】
名鑑 2023.05.30
新世代スモール・ランボ「ガヤルド」が生まれた時代背景とは（2003-2007）【ランボルギーニ ヒストリー】
名鑑 2023.05.29
なぜロータスはライトウェイトスポーツカーの代表となったか【歴史に見るブランドの本質 Vol.29】
名鑑 2023.05.27
進化を続けたランボルギーニのV12フラッグシップ「ムルシエラゴ」後期（2006-2009）【ランボルギーニ ヒストリー】
名鑑 2023.05.22
世界でも稀な4WD専門メーカー「ランドローバー」の運命を変えた1台【歴史に見るブランドの本質 Vol.28】
名鑑 2023.05.20
フロントエンジンV12フェラーリ時代を定着させた「599」「F12ベルリネッタ」（2006-2015）【フェラーリ名鑑：26】
名鑑 2023.05.20
【粟野如月コラム】「久しぶりに海外でドリフト三昧！」香港のドリフト大会に初参戦してきました!!【KISA’s DRIFT LIFE vol.101】
業界人コラム 2023.05.19
アウディのスタイリッシュスポーツクーペ「TT」が25年の歴史に幕「強烈な個性を放った3世代を振り返る」
カーライフ 2023.05.17
フラッグシップ ランボルギーニ「ムルシエラゴ」がもたらしたスーパーカーの民主化（2001-2004）【ランボルギーニ ヒストリー】
名鑑 2023.05.15
「ジャガー」は超高性能を比較的手頃な価格とする良心を持っている【歴史に見るブランドの本質 Vol.27】
名鑑 2023.05.13