マツダCX-3 200万円切りでいいところは全部ある1.5ℓモデル。乗り心地はCX-3でベスト。不満なし | 5枚目の写真（全27枚）
編集部の地下駐車場に駐めたCX-3。コンパクトなサイズはやはり都会ではうれしい。
マツダCX-3 15S Touring 車両価格○199万1000円 試乗車はオプション込み206万8000円
全長×全幅×全高：4275mm×1765mm×1550mm ホイールベース：2570mm
トレッド：F1525/R1520 最低地上高：160mm 最小回転半径：5.3m
車重：1210kg 前軸軸重750kg 後軸軸重460kg
ボンネットフード開けるとエンジンルームはこう見える。フードはダンパーレス。
ご興味のある方は少ないと思いますが、これがエンジンカバー。
裏側はこうなっている。
エンジン形式：直列4気筒DOHC エンジン型式：P5-VPS（SKYACTIV-G1.5）型 排気量：1496cc ボア×ストローク：74.5mm×85.8mm 圧縮比：13.0 最高出力：111ps（82kW）/6000rpm 最大トルク：144Nm/4000rpm 過給機：× 燃料供給：筒内燃料直接噴射（DI） 使用燃料：レギュラー 燃料タンク容量：44ℓ
トランクスペースは、必要充分だと思う。
下にはサブトランクもあって便利に使えそうだ。
室内長×幅×高さ：1810mm×1435mm×1210mm
ドアを開けると、こんな景色が広がる。
今回の試乗車15S Touring
ディーゼルエンジン搭載のXD L Package
ステアリングホイールについているスイッチが少ないことがわかる。コンバイナー式のヘッドアップディスプレイも装備しない。
2020年5月の商品改良で、フロントシートは、シートバックの素材を変更することで骨盤を立てて脊柱が自然なS字カーブを維持できる新世代シート技術が入った。ちょっと座面のクッションが薄い感じがしたが……。
後席はけっして広くはないが、「クーペ」だと思って使えば、広さを感じるはず。15S TOuringのシートは、クロス ブラック（グレーステッチ）
175cm（標準体型）が運転席でドライビングポジションをとって、後席に座ると膝周りの余裕はこの程度。
スウィングアウトシスター（Swing Out Sister）のベストアルバム『The Best of Swing Out Sister』。『ブレイクアウト』が大ヒットしたのは1886年。いまから30年以上も前のことなのだから驚く。今聴いても新鮮。
このベスト盤は1996年リリース。一曲目の"Now You're Not Here" はドラマの主題歌にもなったはず。
ボディカラーはポリメタルグレーメタリック。マツダの新・一押しカラーだ。ソウルレッドクリスタルメタリックがオプションカラーで6万6000円（税込）なのに対して、このカラーは標準色。
リヤサスペンションは、トーションビーム式
フロントサスペンションはマクファーソンストラット式
タイヤは185/60R16のブリヂストン TURANZA
200km走って、燃費は16.2km/ℓだった。WLTCモード燃費の95.3%を達成。（高速道路での走行が多かったので、平均速度は41km/hだった）
