eKクロスEVはなぜ、EV元年を象徴するにふさわしいと言えるのか【2022 今年のクルマこの１台】 | 2枚目の写真（全7枚）

三菱の軽EV「eKクロスEV」は、まさに一昔前にローンチされたアイミーブのリベンジを果たした

エアコン・オン、市街地のストップ＆ゴーで10km/kWhを超える電費。伸びしろも感じた

エンジンスペースに電動ユニットをインストール。成り立ちとしてはコンバージョン系のEVといえる

急速充電より普通充電をメインに、日々の足として使える軽EVとして正しい姿を示してくれた

トヨタとスバルが共同開発したEV専用モデルがbZ4X（左）とソルテラの2台