スズキ・ジムニー オフロードに行く予定はないけれど、気になる存在。普段使いは○？×？ | 14枚目の写真（全22枚）

「スズキ・ジムニー オフロードに行く予定はないけれど、気になる存在。普段使いは○？×？」の1枚目の画像 大人気のスズキ・ジムニー。高速道路も100km/h（軽自動車の制限速度）なら問題なし。
「スズキ・ジムニー オフロードに行く予定はないけれど、気になる存在。普段使いは○？×？」の2枚目の画像 エンジン回転数は 80km/h巡航 5速で約3000rpm 100km/h巡航 5速で約3800rpm
「スズキ・ジムニー オフロードに行く予定はないけれど、気になる存在。普段使いは○？×？」の3枚目の画像 もちろん広くはないけれど、気持ちのよりコックピット。室内：長さ1725mm 幅1300mm 高さ1200mm
「スズキ・ジムニー オフロードに行く予定はないけれど、気になる存在。普段使いは○？×？」の4枚目の画像 カップルディスタンスは近いけれど、前席2人乗りは快適。
「スズキ・ジムニー オフロードに行く予定はないけれど、気になる存在。普段使いは○？×？」の5枚目の画像 後席も余裕あり。175cmの普通体型の男性が前後に乗るのはまったく問題なし。
「スズキ・ジムニー オフロードに行く予定はないけれど、気になる存在。普段使いは○？×？」の6枚目の画像 ステアリングのギヤ比がスローなのに最初戸惑う。
「スズキ・ジムニー オフロードに行く予定はないけれど、気になる存在。普段使いは○？×？」の7枚目の画像 5MTを駆使して走るのは楽しい。その手前の副変速機には触れなかったけれど。
「スズキ・ジムニー オフロードに行く予定はないけれど、気になる存在。普段使いは○？×？」の8枚目の画像 いわゆるラゲッジルームはないに等しい。女性のハンドバッグ程度なら載るけれど。
「スズキ・ジムニー オフロードに行く予定はないけれど、気になる存在。普段使いは○？×？」の9枚目の画像 後席は分割可倒式。
「スズキ・ジムニー オフロードに行く予定はないけれど、気になる存在。普段使いは○？×？」の10枚目の画像 後席を倒せば、荷物はかなり積める。
「スズキ・ジムニー オフロードに行く予定はないけれど、気になる存在。普段使いは○？×？」の11枚目の画像 形式：直列3気筒DOHCターボ 型式：R06A 排気量：658cc ボア×ストローク：64.0mm×68.2mm 圧縮比：9.1 最高出力：64ps（47kW）/6000pm 最大トルク：96Nm/3500rpm
「スズキ・ジムニー オフロードに行く予定はないけれど、気になる存在。普段使いは○？×？」の12枚目の画像 スズキ・ジムニーXC（5MT） 車両価格○177万6500円
「スズキ・ジムニー オフロードに行く予定はないけれど、気になる存在。普段使いは○？×？」の13枚目の画像 スズキ・ジムニーXC（5MT）
「スズキ・ジムニー オフロードに行く予定はないけれど、気になる存在。普段使いは○？×？」の14枚目の画像
「スズキ・ジムニー オフロードに行く予定はないけれど、気になる存在。普段使いは○？×？」の15枚目の画像
「スズキ・ジムニー オフロードに行く予定はないけれど、気になる存在。普段使いは○？×？」の16枚目の画像
「スズキ・ジムニー オフロードに行く予定はないけれど、気になる存在。普段使いは○？×？」の17枚目の画像
「スズキ・ジムニー オフロードに行く予定はないけれど、気になる存在。普段使いは○？×？」の18枚目の画像 タイヤは185/60R14サイズのブリヂストン DUELER H/T684Ⅱ
「スズキ・ジムニー オフロードに行く予定はないけれど、気になる存在。普段使いは○？×？」の19枚目の画像 リヤサスペンションも3リンクリジッドアクスル式
「スズキ・ジムニー オフロードに行く予定はないけれど、気になる存在。普段使いは○？×？」の20枚目の画像 フロントも3リンクリジッドアクスル式
「スズキ・ジムニー オフロードに行く予定はないけれど、気になる存在。普段使いは○？×？」の21枚目の画像
「スズキ・ジムニー オフロードに行く予定はないけれど、気になる存在。普段使いは○？×？」の22枚目の画像 ステアリング機構は、ラック&ピニオンではなく、伝統の「ボール＆ナット式（リサーキュレーティングボール式）。
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