CセグSUVの大本命であるカローラクロスがいよいよ日本にも投入された。すでに、タイ、北米など海外ではすでに発表されていて、満を持して国内にデビューしたカタチだ。
まずはボディサイズだ。
全長×全幅×全高：4490mm×1825mm×1620mm
ホイールベース：2640mm
とまさにちょうどいいサイズ感だ。同じTNGAのGA-Cプラットフォームを使うC-HRと同じホイールベースながら、全長は105mm長く、全幅は30mm広く、全高は70mm高い。
（C-HRは全長×全幅×全高：4385mm×1795mm×1550mm ホイールベース：2640mm）
カローラクロスはGA-Cプラットフォームではじめてリヤサスペンションにトーションビームを採用している（4WDモデルはダブルウィッシュボーン式）。これは、乗り心地、ラゲッジルームの確保とユーティリティを高めるためにあえてトーションビーム式にしたという。当然、軽量化、カローラクラスの価格帯に収めるため、という理由もある。
スペシャルティ志向のC-HRに対して新型カローラクロスはSUVのど真ん中を狙うモデルとしての役割が期待されている。
フロントフェイスのデザインは海外仕様から変更されている。海外仕様のカローラクロスのテーマは「Urban Toughness（アーバン・タフネス）」なのに対して日本仕様は「Urban Active（アーバン・アクティブ）をデザインコンセプトにしている。
また、タイ向けカローラクロスはタイ工場で生産、北米向けは北米アラバマ工場（マツダとトヨタが共同で作った工場）で生産されるのに対して日本仕様のカローラクロスは高岡工場で生産される。
パワートレーンと燃費
2種類のパワートレーンを設定するがエンジンは、ともに1.8ℓ直4エンジン（コンベンショナルなガソリン仕様は2ZR-FAE型でハイブリッドは2ZR-FXE型）だ。ガソリン仕様のトランスミッションはCVTを使う。
また、ハイブリッド車にはリヤにモーターを積んだ4WD仕様（E-Four）を設定。7.2ps/55Nmのモーターで後輪を駆動する。
燃費は
ガソリン車
WLTCモード燃費：14.4km/ℓ
市街地モード 9.8km/ℓ
郊外モード 15.6km/ℓ
高速道路モード 17.0km/ℓ
ハイブリッド車
WLTCモード燃費：26.2km/ℓ
市街地モード 25.9km/ℓ
郊外モード 28.9km/ℓ
高速道路モード 24.7km/ℓ
ハイブリッド車の燃費は、クラストップレベルである。
C-HR：WLTCモード燃費 25.8km/ℓ
ホンダ・ヴェゼル：WLTCモード燃費 25.0km/ℓ
と比べても、燃費性能の高さが際立つ。
カローラクロス ■ボディサイズ 全長×全幅×全高：4490mm×1825mm×1620mm ホイールベース：2640mm 最低地上高：160mm 車両重量：ガソリン車G 1330kg ハイブリッド車G 1380kg 室内 長×幅×高：1805mm×1505mm×1265mm 乗車定員：5名 ■エンジン ガソリン車 形式：1.8ℓ直列4気筒DOHC 型式：2ZR-FAE 排気量：1797cc ボア×ストローク：80.5mm×88.3m 最高出力：140ps(103kW）/6200rpm 最大トルク：170Nm/3900rpm 燃料供給：PFI 燃料タンク容量：47ℓ 使用燃料：レギュラー トランスミッション：CVT（Super CVT-i） ハイブリッド車 形式：1.8ℓ直列4気筒DOHC 型式：2ZR-FXE 排気量：1797cc ボア×ストローク：80.5mm×88.3m 最高出力：98ps(72kW）/5200rpm 最大トルク：142Nm/3600rpm 燃料供給：PFI 燃料タンク容量：36ℓ 使用燃料：レギュラー フロントモーター 1NM型 最高出力：72ps（53kW） 最大トルク：163Nm ■シャシー サスペンション：Fマクファーソンストラット式 Ｒトーションビーム式（4WDはダブルウィッシュボーン式）
