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乗用車の登録台数： +2月は＋11.5％、バッテリー電気は12.1％のシェア
2023年2月のEU乗用車市場は、11.5%増の802,763台と好調を維持した。ただし、2022年初頭の半導体不足危機の影響で、比較のベースが低いことに注意が必要である。
EUのほとんどの市場は、4大市場を含む強い伸びを示し、なかでもスペインとイタリアはもっとも大きな伸びを示した（それぞれ19.2％増、17.4％増）。
年初2ヵ月間のEU市場の新車登録台数は、1月、2月ともに2桁の伸びを示し、前年比11.4％増の約160万台となった。EUの4大市場別にみると、スペイン（+32.1％）とイタリア（+18.2％）が最も高く、次いでフランス（+9.1％）である。ドイツの自動車登録台数は、この2ヵ月間は横ばい（+0.2％）だった。
2月、EUではバッテリー電気自動車とハイブリッド車の登録台数が増加し、それぞれ市場の12.1％と25.5％を占めるようになった。しかし、ガソリン車のシェアは36.9%で、依然としてEUの新車登録台数のトップである。
電気自動車 独仏蘭は大幅増
先月、EUにおけるバッテリー電気自動車（BEV）の新規登録台数は39.7%増の97,300台となり、市場シェアは12.1%（2022年2月9.7%）となりました。チェコ（3.2％減）とスロバキア（28.2％減）を除くすべての市場が、3大市場を含む2桁および3桁の増加率でこの成長に貢献しました： ドイツ（+14.7％）、フランス（+45.7％）、オランダ（+88.9％）。
ハイブリッド車（HEV）も好調で、22.3％増の204,883台となった。この成長は、当地域の4つの主要市場における2桁の増加によって大きく支えられた： この成長は、スペイン（+31.8%）、フランス（+24.6%）、ドイツ（+24.2%）、イタリア（+23.9%）の4つの主要市場における2桁の伸びによって大きく支えられた。その結果、HEVの市場シェアは25.5％となり、2022年2月の23.3％から上昇した。
一方、EUにおけるプラグインハイブリッド車（PHEV）の登録台数は、7.4％減の57,569台となった。この減少の主な原因は、ドイツの販売台数が2022年にPHEVへの補助金を終了したことをうけて大幅に減少したことである(44.8%減)。
ガソリン車とディーゼル車
2023年2月、EUにおけるガソリン車の新車登録台数は11.1％増加し、2022年に記録したシェアと同程度の36.9％の市場シェアを保持した。スペイン（+19.0%）、イタリア（+16.3%）、ドイツ（+8.9%）、フランス（+7.7%）などがこの成長に貢献した。
一方、EUのディーゼル車市場は、ポーランド（+18.9%）やチェコ（+12.4%）などの一部の中欧市場やイタリア（+2.2%）で増加したものの、引き続き減少（-8.4%）した。この結果、市場シェアは15.0％となり、2022年2月より3.2ポイント減少しました。
EU市場の新車登録台数は、1月、2月ともに2桁の伸びを示し、前年比11.4％増の約160万台に達した。
2022年EUの新車の燃料タイプは？
参考までに、2022年通年に販売された新車の燃料タイプは次の通りだ。
2022年、EUの自動車市場全体が縮小しているにもかかわらず、バッテリー式電気自動車（BEV）の新車登録台数は引き続き増加した。その結果、BEVの市場シェアは12.1%に拡大し、2021年比で3.0%ポイント改善した。また、ハイブリッド車も好調で、22.6％の市場シェアを達成した年であった。一方、従来のガソリン車とディーゼル車のシェアは引き続き低下している。しかし、2022年のEUの自動車販売台数の半分以上を占めるのは、依然として両者を合わせたものなのも事実だ。