ボルボのBEV、C40 Recharge ロングドライブでわかった実力とプラスアルファの魅力とは | 3枚目の写真（全15枚）

「ボルボのBEV、C40 Recharge ロングドライブでわかった実力とプラスアルファの魅力とは」の1枚目の画像
「ボルボのBEV、C40 Recharge ロングドライブでわかった実力とプラスアルファの魅力とは」の2枚目の画像 ボルボC40 Recharge Ultimate Twin Motor 車両価格：759万円
「ボルボのBEV、C40 Recharge ロングドライブでわかった実力とプラスアルファの魅力とは」の3枚目の画像 フロントには当然エンジンはない。そこにはフランク（FRUNK）と呼ぶ収納スペースがある。
「ボルボのBEV、C40 Recharge ロングドライブでわかった実力とプラスアルファの魅力とは」の4枚目の画像 CMAはPHEV、BEVまで見越したプラットフォームだ。シングルモーター仕様は当初はFWDだったが、今後はRWDになるようだ。
「ボルボのBEV、C40 Recharge ロングドライブでわかった実力とプラスアルファの魅力とは」の5枚目の画像 最近のBEVによくある多くの表示モードはC40にはない。ここにも好感が持てた。
「ボルボのBEV、C40 Recharge ロングドライブでわかった実力とプラスアルファの魅力とは」の6枚目の画像 C40はレザーフリーを謳うから、シートも本革製ではなく高品質な合成皮革を使う。
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「ボルボのBEV、C40 Recharge ロングドライブでわかった実力とプラスアルファの魅力とは」の13枚目の画像 タイヤ：F235/45R20 R255/40R20 ピレリP ZERO
「ボルボのBEV、C40 Recharge ロングドライブでわかった実力とプラスアルファの魅力とは」の14枚目の画像
「ボルボのBEV、C40 Recharge ロングドライブでわかった実力とプラスアルファの魅力とは」の15枚目の画像 C40（左）とXC60 RECHARGE ULTIMATE T6 AWD PLUG-IN HYBRID（右）
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