プジョー408 目新しいデザインに惑わされがちだが、乗ってみればあら不思議、円熟の走りが味わえる | 48枚目の写真（全49枚）

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「プジョー408 目新しいデザインに惑わされがちだが、乗ってみればあら不思議、円熟の走りが味わえる」の6枚目の画像 プジョー408GT HYBRID
 車両本体価格：629万円
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「プジョー408 目新しいデザインに惑わされがちだが、乗ってみればあら不思議、円熟の走りが味わえる」の24枚目の画像 テップレザー／アルカンターラシート
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「プジョー408 目新しいデザインに惑わされがちだが、乗ってみればあら不思議、円熟の走りが味わえる」の28枚目の画像 長いホイールベースのおかげで後席の余裕はたっぷり
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「プジョー408 目新しいデザインに惑わされがちだが、乗ってみればあら不思議、円熟の走りが味わえる」の35枚目の画像 コードネーム：PrinceとしてBMWとPSAが共同開発した1.6Lエンジン。
「プジョー408 目新しいデザインに惑わされがちだが、乗ってみればあら不思議、円熟の走りが味わえる」の36枚目の画像 エンジン
形式：直列4筒DOHC直噴ターボ
型式：EP06型
排気量：1598cc
ボア×ストローク：77.0×85.8mm
圧縮比：10.5
最高出力：180ps（132kW）/6000rpm
最大トルク：250Nm/1750rpm
燃料：プレミアム
燃料タンク：40ℓ
モーター：交流同期モーター
定格出力：30kW
最高出力：110ps（81kW）／2500rpm
最大トルク：320Nm/500-2000rpm
バッテリー容量：12.4kWh
総電圧：305V

「プジョー408 目新しいデザインに惑わされがちだが、乗ってみればあら不思議、円熟の走りが味わえる」の37枚目の画像 リヤサスペンションはトーションビーム式
「プジョー408 目新しいデザインに惑わされがちだが、乗ってみればあら不思議、円熟の走りが味わえる」の38枚目の画像 フロントサスペンションはマクファーソンストラット式
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「プジョー408 目新しいデザインに惑わされがちだが、乗ってみればあら不思議、円熟の走りが味わえる」の40枚目の画像 全長×全幅×全高：4700mm×1850mm×1500mm
ホイールベース：2790mm
車重：1740kg

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「プジョー408 目新しいデザインに惑わされがちだが、乗ってみればあら不思議、円熟の走りが味わえる」の46枚目の画像 右リヤには給油口が。燃料はプレミアム、タンク容量は40Lだ
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