三菱トライトン オフロードで見せた「とんでもない実力」日本導入が待ち遠しい | 5枚目の写真（全57枚）

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「三菱トライトン オフロードで見せた「とんでもない実力」日本導入が待ち遠しい」の3枚目の画像 デザインコンセプト「BEAST MODE」（勇猛果敢）
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「三菱トライトン オフロードで見せた「とんでもない実力」日本導入が待ち遠しい」の5枚目の画像 エンジン 型式：4N16型 形式：2.4L直列4気筒DOHCディーゼルターボ 排気量：2442cc ボア×ストローク：86.0mm×105.1mm 圧縮比：15.2 最高出力：204ps（150kW）/350rpm 最大トルク：470Nm/1500-2750rpm 燃料供給方式：筒内直接噴射 使用燃料：軽油 燃料タンク容量：75L トランスミッション：6AT
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「三菱トライトン オフロードで見せた「とんでもない実力」日本導入が待ち遠しい」の8枚目の画像 走行時の車体姿勢の変化をつかみやすい水平基調で力強い造形の「HORIZONTAL AXIS（ホリゾンタル・アクシス）」コンセプトを進化させたインストルメントパネルを採用
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「三菱トライトン オフロードで見せた「とんでもない実力」日本導入が待ち遠しい」の10枚目の画像 4WDシステムは走行中にダイヤル式のセレクターで簡単に4WDモードを変更可能。前40％、後60％に駆動力を配分し、トラクション性能とコーナリング性能を両立するトルク感応式LSDを備えた三菱自動車独自のスーパーセレクト4WD-IIと、イージーセレクト4WDを採用。
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「三菱トライトン オフロードで見せた「とんでもない実力」日本導入が待ち遠しい」の16枚目の画像 全長×全幅×全高：5360mm×1930×1810mm ホイールベース：3130mm
「三菱トライトン オフロードで見せた「とんでもない実力」日本導入が待ち遠しい」の17枚目の画像 トレッド：F1570mm R1565mm 最低地上高：222mm
「三菱トライトン オフロードで見せた「とんでもない実力」日本導入が待ち遠しい」の18枚目の画像 最小回転半径：6.2m
「三菱トライトン オフロードで見せた「とんでもない実力」日本導入が待ち遠しい」の19枚目の画像 タイヤ＆ホイール：265/60R18 ダンロップA125 GRANDTREK
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「三菱トライトン オフロードで見せた「とんでもない実力」日本導入が待ち遠しい」の22枚目の画像 ホイールベース3130mmのクルマを自在に操るテクニックに脱帽
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