エレガンスを極めたクラス最高峰のBEV「アウディQ4 e-tron」【最新輸入SUV 車種別解説 AUDI Q4 e-tron】

RWDがもたらす軽快な走り 傾斜形状のコクピットも新鮮

ＶＷグループのBEV専用プラットフォームである「MEB」アーキテクチャを採用しており、内容的にはＶＷ ＩＤ.４と共通性が高い。

エクステリア

ｅ-ｔｒｏｎとしては第３弾となり、数字が示すとおり、サイズ的にはＱ３とＱ５の間に位置する。スポーツバックとの2本立てとなるが、どちらもスタイリッシュでスペシャルティなムードがある。空力性能も高く、Ｑ４ ｅ-ｔｒｏｎで０.28、同スポーツバックは０.26のCd 値を達成しているというから驚く。

インストルメントパネル

インパネはドライバー側に向けて大きく傾斜し、センター部分が浮揚したような独特の形状のコンソールには、専用デザインのシフターが配されている。スタートボタンを押さなくても、ブレーキペダルを踏むだけでイグニッションをONにできるほか、「Ｐ」ポジションがなく、停車時もサイドブレーキボタンを押してブレーキペダルから足を離すと連動してイグニッションがOFFになる。

居住性

広くて使いやすい荷室はＩＤ.４と同様だが、リヤシートに３分割可倒式を採用している点が異なる。2tを超える車両重量を感じさせない走りには、リヤモーターによる後輪駆動も効いている。最小回転半径が5.4ｍと小回りがきくのも後輪駆動なればこそに違いない。

うれしい装備

月間販売台数　　　　　　　　　　NO DATA
現行型発表　　　　　　　　　　　22年1月
一充電走行距離 ※WLTCモード　 　14.8km/l ※ハイブリッド車

ラゲッジルーム

価格は機構的にほぼ共通のＩＤ.４に対してそれなりにプラスとなっているが、これぐらいの価格差ならこちらを選びたくなる。このクラスで最もスペシャルティなムードをもったＢＥＶだと思う。

※本稿は、モーターファン別冊 ニューモデル速報 統括シリーズ Vol.153「2024 国産&輸入SUVのすべて」の再構成です。

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