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新型『コンドル』の特長
今般、UDトラックスは中型トラック『コンドル(Condor)』をフルモデルチェンジし全国一斉に発売したが、その新型の主な特長は次の通りとなっている。
■エンジン
4HK1エンジン(190/210/240hp)を搭載。2025年度燃費基準(JH25)に対し、4HK1系GVW7.5t超の車型は、全車(ハイルーフは190psの設定なし)「達成」以上を実現。
■エクステリア
- ブランドアイデンティティを示すUDエンブレム一体型のフロントグリルの採用
- LEDヘッドランプの標準化
- オートライト標準化(法規対応、夜間走行中強制的にライトが点灯)
- ステップカバーの標準化(キャブヘッドランプ車が対象)
■インテリア
従来のクリーンなイメージはそのままに、車内空間を最大限に活用し、収納スペースを拡大。高いホスピタリティ、ドライバーファーストのスピリットに則り、内装デザインを一新、機器類やスイッチなどを最適に配置し、使い勝手のよいキャブ内空間に仕上げられている。
- 7インチカラー液晶大型メーターディスプレイの採用(メーターパネル中央部に設置、先進安全装置や車両コンディション情報を的確に表示)
- タッチパネル操作が可能な7インチセンターディスプレイの採用(AM/FMラジオ、Bluetooth接続による音楽再生、SmartDeviceLink™対応アプリの操作、バックカメラ映像表示等)
- アクセルペダルの吊り下げ式への変更(凍結対策)
- オートワイパーのオプション設定(レインセンサーにより自動でワイパーが作動)
- ステアリング小径化
- 標準シート：シートの乗り心地を改善する低反発クッションの採用、運転席アームレストの一部標準化、運転席シートヒーター の新規オプション設定
- 高機能シートをオプションで新規採用(ベルトインシート・運転席アームレスト・シートヒーター等)
- 助手席フルフラット化(ベッドスペースの拡大)
先進支援装備
1:ブラインドスポットモニター
交差点進入時、車両直前の警報機能に加え、全車標準装備となる側方衝突警報装置(BSIS = Blind Spot Information System)が、車両左側に存在する自転車等を検知し、巻き込む可能性のある位置に存在する場合、ドライバーに危険を警報する。
2:ドライバーステータスモニター(DSM)
インストルメンタルパネル中央に設置したカメラでドライバーの状態をモニターし、前方への注意不足を検知すると、音声と警告表示で注意喚起する。中速走行(30㎞/h～)は不注意運転につながる、ながら運転(視線を検知)を判断し、注意喚起を行う。高速走行時(60㎞/h～)は漫然運転につながる脇見(顔の向き・位置を検知)や居眠り・眠気(目や瞬きの状態を検知)を判断し、注意喚起を行う。さらに過度な眠気を検知した場合は、エアコンの冷たい強風が自動的に作動し、より強く注意喚起する。
3:標識認識機能
車両前方にある道路交通標識をカメラで検知し、メーターディスプレイに表示し、ドライバーが標識を見落とすなどで意図せず規制から逸脱した場合に、表示および音による警告を行なう。「最高速度」「車両進入禁止」「追い越し禁止」「一時停止」の4種の標識を認識する。
4:標識認識連動型スピードリミッター
標識認識機能が認識した「最高速度」標識の制限速度に対し、制限速度を上限に車両側でスピードリミッター制御を行なう。法令遵守はもちろん、速度超過による自己抑制に貢献する。
5:全車速車間クルーズ
これまでフルエアブレーキ車のなかでもリーフサスペンション車のみの設定だったが、エアサスペンション車にも追加された。全車速域で車間距離を維持するように車両を制御し、先行車が発進したにも関わらず、ドライバーの発進操作がなかった場合は、警報およびメーターディスプレイにてドライバーに先行車発進を告知する。
6:可変配光型LEDヘッドランプ(ADB)
ハイビーム走行時、先行車や対向車をカメラで検知し、ヘッドランプの配光を全自動で制御し、対向車や前走車に眩しさを与えることなく、夜間走行時の前方視界を良好に保ち、安全性向上に寄与する。
7:EDSS(Emergency Driving Stop System)(単純停止/車線内停止)
ドライバーが急病等で安全に運転できない状態に陥った場合に、ドライバー自身のスイッチ操作またはシステムにより車両を停止させる。EDSSスイッチが押されると、車内には警告表示と音声警報で、車外には制動灯・ハザードの点滅とホーンを鳴らすことで、車内外に異常を知らせる。スイッチが主導で押されない場合でも、DSM、並びに車線逸脱警報装置(LDWS)の警報によりシステムが作動し、速度を徐々に落として停止させる。
8:電動パーキングブレーキ(EPB：Electric Parking Brake)
駐車ブレーキのかけ忘れや操作力不足による自走事故の抑制に寄与。自動作動/解除機能を備え、全車速車間クルーズ・EDSS等の運転支援装置とも連動して、停車時に自動パーキング対応する。
9:レーンキープアシスト(LKA)
フロントガラス中央部のカメラで車線を認識し、ステアリング制御で車線逸脱による事故の抑制に貢献。また、車線内の中央走行をステアリング制御で支援し、高速走行時の長時間運転による疲労軽減を図る。全車速車間クルーズとの組み合わせで作動し、ドライバーの漫然運転時に作動する車線逸脱抑制と、ドライバーの運転操作をサポートする車線維持支援を行なう。
