200万円ちょっとで手に入るWR-Vは、昭和のホンダ魂が宿っていた！ | 2枚目の写真（全31枚）

「200万円ちょっとで手に入るWR-Vは、昭和のホンダ魂が宿っていた！」の1枚目の画像
「200万円ちょっとで手に入るWR-Vは、昭和のホンダ魂が宿っていた！」の2枚目の画像 Honda WR-V
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「200万円ちょっとで手に入るWR-Vは、昭和のホンダ魂が宿っていた！」の10枚目の画像 リヤドアは全開する
「200万円ちょっとで手に入るWR-Vは、昭和のホンダ魂が宿っていた！」の11枚目の画像 客室内寸 長×幅×高：1955mm×1460mm×1280mm
「200万円ちょっとで手に入るWR-Vは、昭和のホンダ魂が宿っていた！」の12枚目の画像
「200万円ちょっとで手に入るWR-Vは、昭和のホンダ魂が宿っていた！」の13枚目の画像 後席用のエアコン拭きだし口がある
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「200万円ちょっとで手に入るWR-Vは、昭和のホンダ魂が宿っていた！」の15枚目の画像 思い切りアクセルペダルを踏む快感がある（ただし、速いわけではない）
「200万円ちょっとで手に入るWR-Vは、昭和のホンダ魂が宿っていた！」の16枚目の画像
「200万円ちょっとで手に入るWR-Vは、昭和のホンダ魂が宿っていた！」の17枚目の画像 全長×全幅×全高：4325mm×1790mm×1650mm ホイールベース：2650mm 車両重量：1230kg　前軸軸重760kg 後軸軸重470kg
「200万円ちょっとで手に入るWR-Vは、昭和のホンダ魂が宿っていた！」の18枚目の画像 トレッド：F1540mm／R1540mm 最低地上高：195mm
「200万円ちょっとで手に入るWR-Vは、昭和のホンダ魂が宿っていた！」の19枚目の画像 最小回転半径：5.2m
「200万円ちょっとで手に入るWR-Vは、昭和のホンダ魂が宿っていた！」の20枚目の画像 アクセルペダルは吊り下げ式
「200万円ちょっとで手に入るWR-Vは、昭和のホンダ魂が宿っていた！」の21枚目の画像 トランスミッションはCVT。前回にするとステップ状に変速する。
「200万円ちょっとで手に入るWR-Vは、昭和のホンダ魂が宿っていた！」の22枚目の画像 エンジン 形式：1.5L直列4気筒DOHC 型式：L15D型 排気量：1496cc ボア×ストローク：73.0mm×89.5mm 圧縮比：10.6 最高出力：118ps（87kW）/6600pm 最大トルク：142Nm/4300rpm 燃料：レギュラー 燃料タンク：40L
「200万円ちょっとで手に入るWR-Vは、昭和のホンダ魂が宿っていた！」の23枚目の画像
「200万円ちょっとで手に入るWR-Vは、昭和のホンダ魂が宿っていた！」の24枚目の画像 ラゲッジスペース：500L 後席を畳むと1545Lと充分
「200万円ちょっとで手に入るWR-Vは、昭和のホンダ魂が宿っていた！」の25枚目の画像 Honda WR-V Z
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「200万円ちょっとで手に入るWR-Vは、昭和のホンダ魂が宿っていた！」の28枚目の画像 ブリヂストンTURANZA T005A
「200万円ちょっとで手に入るWR-Vは、昭和のホンダ魂が宿っていた！」の29枚目の画像 ブリヂストンTURANZA T005A
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