クルマ未来予測〇と×……1954年から見た25年後の姿をいまさら検証してみた ～モーターファン 1955（昭和30）年1月号より～ | 4枚目の写真（全36枚）
モーターファン 1955（昭和30）年1月号。本の発売は1954年11月だ。
マツダのユーノス800に搭載されたミラーサイクルエンジンのリショルムコンプレッサー。
日本で初めてターボが備えられたL20ETエンジン。
L20ET用ターボチャージャーの透視図。
初のターボエンジン搭載車・日産セドリック（1979（昭和54年））
量産車としては世界初の筒内噴射リーンバーン、4G93型GDIエンジン（1996年）。
いまはまるで変わったが、少し前まで、直列であれV型であれ、クラウンといえば6気筒だった。意外にも初搭載は2代目になってから。実は初代クラウンがベースのパトカー仕様・トヨタパトロールにはランクル用の3.8L6気筒が搭載されている。
2代目クラウン（1962（昭和37）年）。
クラウンエイト。
クラウンエイトに搭載されたV型8気筒エンジン。これは後にセンチュリーに置き換わる。
国産初のAT搭載車、初代クラウン（当時の1960年版カタログより）。
当時のカタログより。
国産車にATが初搭載されたのは初代クラウンの1900車で、商品名「トヨグライド」と呼ばれる2速のATだった。
当時のカタログより。
トルクコンバーター透視図。
4輪個々を独立して制御する完全電気自動車のひとつ、日産ARIYA e-4ORCE。
2代目プリウス（NHW20）の電子制御ブレーキのシステム図。
2代目プリウス（NHW20）。
2代目ソアラ（1986（昭和61）年。
フロントフェンダーに「人造樹脂」を使ったバラードCR-X（1983（昭和58）年）。
ボディ全体が、アルミという「軽材質」のもので構成されたホンダNSX（1989（平成元）年）。世界初の快挙だった。
1963年にしてオートハイビームが！ クラウンエイトに搭載されたオートハイビームのセンサー。
いまやアダプティブドライビングビームは、軽トラックにさえ装備されるようになった。写真は現行ハイゼットトラックのアダプティブランプ。
１．コンプレッサー（予圧器）の採用
２．燃料の改良進歩
３．燃料の供給方法の趨勢
４．高出力、静粛なエンジンと冷却方式
５．ガスタービンは実用の域に
６．自動変速装置の発達
７．根本的に変るか？ 制動装置
８．空気装置を用いた懸架装置
９．ボデイとその材質
１０．前照灯には偏光灯を
大谷製作所社長・大谷修さんの予測。
世界初の電子制御式エアサスペンションは、2代目ソアラに起用された。
