ID.2は2023年4月に「ID.2オール」コンセプトカーとして初公開された小型EVだ。現在、VW「ID」シリーズには小型車セグメントのモデルはなく、これが初導入となる。
ニュルブルクリンクで捉えたプロトタイプは、兄貴分「ID.3」のボディをまとったテストミュールだが、ホイールベースは短く、それに伴い後部ドアも短く処理されている。最大の注目は充電ポート位置で、ID.3が助手席側リアフェンダーにあるのに対し、このプロトタイプは助手席側フロントフェンダーに配置されている。
また足回りにも注目。このプロトタイプには、姉妹会社（セアト）の「クプラ」から流用された20インチの大径ホイールが装着されている。
市販型では「MEB Entry」（MEBエントリー）アーキテクチャを採用する。これは、これまでの「MEB」プラットフォームの最適化＆低コストバージョンで、より柔軟であるだけでなく、現在EVの大半がリアマウントであるのに対し、フロントマウントのシングルモーターパワートレインで動作する。これにより製造の簡素化が可能になるだけでなく、人気の内燃機関モデルのような、より馴染みのあるプロポーションとドライビングダイナミクスを手に入れるのだ。
最終的なボディサイズは4.4mと予想され、50〜80kWhのバッテリーを搭載し、最高出力222psを発揮。WLTPサイクルでは航続距離は最大450km以上、より厳しいEPAサイクルでも400km以上の走行が可能となる。実質的にはICE搭載「ポロ」後継モデルとなり、価格は2万5000ユーロ（約409万円）以下が期待されている。
ID.2市販型のワールドプレミアは最速でも2025年末とされ、発売後はクロスオーバー仕様の「ID.2X」、さらにIDファミリー最小となる「ID.１」も計画されている。
