小型でも牽引力は侮れない4500kgのフラッグシップ
レンジャーは、1983年から販売されているミッドサイズのピックアップトラックだ。第5世代となる現行型は、2019年から発売されている。
一方、高性能「スーパーデューティ」のバッジは、長年V8パワートレインを搭載した「F-250」、「F-350」、「F-450」など、同ブランドのフルサイズ専用だった。しかし、今回より小型のレンジャー史上初めて導入され、新たなフラッグシップグレードとなる。
公開されたレンジャー スーパーデューティのフロントエンドには、特徴的な新しいパターンを備えた幅広のグリル、よりすっきりとしたラインで新設計されたボンネット、頑丈なフェンダーエクステンションが採用されている。これらのデザイン調整の一部は、その力強いスタンスを強化することとは別に、中期サイクル更新中にレンジャーの幅広いシリーズに浸透する可能性が非常に高いと見られる。
動画では、最大牽引能力が 9921ポンド（4,500kg）であることが明らかにされている。これは、現在のトラックより1000kg（2205ポンド）多い。このトラックの車両総重量（GVM）は 4,500kg （9,921）ポンドに制限されている。これはオーストラリアの乗用車に許容される最大重量だ。一方、連結時車両総質量(GCM) は 8,000 kg (17,637ポンド) とかなり重い。これらの数値は、ボンネットの下にもっと強力なエンジンが搭載されていることを強く示唆しており、おそらくシャーシのアップグレードも伴っていると思われる。
そのパワートレインは、秘密にされているが、ラプターの3.0リットルV6ツインターボエンジンか、F-150から流用される、もっと大きな 3.5リットルV6エンジンが搭載されるのではないかとの憶測がある。
また、サスペンションの変更に加えて、ベッドがストレッチ、ホイールベースも長くなると予想されている。
スーパーデューティは、2026年にオーストラリアに上陸し、タイで生産される。フォードオーストラリアおよびニュージーランドのCEO、アンドリュー・バーキッチ氏は、「レンジャースーパーデューティは、あらゆる種類の作業に対応する製品で、当社の商用車ポートフォリオをさらに強化します。発売が近づくにつれて、オーストラリア全土のフリートや車両改造業者と緊密に連携し、レンジャースーパーデューティが期待どおりのすべて、そしてそれ以上のことを行えるようにします。」と述べている。
