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IONIQ 5 N MINI GT RS-01 T
MINI GTは64分の1の小型スケールモデルに特化したブランドだ。そのMINI GTとコラボし、IONIQ 5 N（アイオニック・ファイブ・エヌ）をベースにした1分の1モデルを開発。将来的にはこの1分の1モデルをベースに64分の1スケールを展開するという。
IONIQ 5 N MINI GT RS-01 Tと名づけられたスペシャルモデル（RSはドイツ語のRenn Sport＝レーシングスポーツ、TはTrack Conceptに由来）は、カップカー由来のウルトラワイドボディキットを装着し、305mm幅のワイドタイヤを収める。全幅は2m超えだ。ダブルエレメントのリヤウイングは2024年のWRC（FIA世界ラリー選手権）でドライバーズタイトルを獲得した車両からインスピレーションを受けた形状とのこと。
MINI GTのグレン・チューCEOは、「高性能EVの新しいスタンダードを打ち立てたIONIQ 5 Nの虜になりました。このクルマをスケールモデルに転換したらどうなるだろうと考え、ヒョンデN部門に提案したところ、完全な支持を得ることができました。彼らの支援がなければ、このプロジェクトは実現しなかったでしょう」とコメントした。
IONIQ 5 N DK Edition
IONIQ 5 N DK Editionは、ヒョンデのNブランドとオートバックスがコラボレーションし、土屋圭市氏が監修したパフォーマンスパーツパッケージを装着したモデル。DKは土屋氏の愛称であるドリキン（Drift King）に由来する。
ヒョンデ Nマネジメントグループのパク・ジュン常務は「クルマをチューニングするうえで無限の可能性を秘めているオートバックスとコラボレーションしたら、Nはもっと楽しいブランドになると考えました」と、プロジェクトの発端について説明。続けて、土屋圭市氏の参画について触れた。
「IONIQ 5 Nでもドリフト走行は可能です。でも、土屋圭市さんのドリフトバイブル（ホットバージョンやベストモータリングなどのVHSビデオ）を見てドリフトにあこがれ、ドリフトを学んだ者として、ドリキンの情熱とフィードバックを加えるとどのようなものになるか考えました。そして、土屋さんの指導のもと、エンジニアたちが日本で最も有名なサーキットである富士スピードウェイや峠でテスト走行し、セッティングを検証しました」
DK Editionにはローダウンスプリングが採用され、電子制御ダンパーを最適化。6ピストンモノブロックのブレーキシステムは、電子制御システムと連動して最適な制御とバッテリー性能を発揮するよう設定したという。また、耐熱性と制動の一貫性を向上させるため、ブレーキパッドの摩擦面積は54％拡大。ほかに、21インチの軽量鍛造ホイールと専用エアロパーツが採用されている。
監修にあたった土屋圭市氏は、「Nに乗ってびっくりした」と話す。「ノーマルも完成度は非常に高い。そこからさらにいいものにできるよねと、ヒョンデの開発部隊と一緒に仕上げたのがDK Editionです」
土屋氏の言葉を借りれば、「飛ばす人のために作り上げた1台」がDK Edition。いっぽうで、乗って恥ずかしくないエアロ、品が悪くならない程度のローダウンを意識したという。DK Editionは2025年末までに日本と韓国で発売を予定し、さらなる市場展開を計画している。