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新型BRZは2グレード。「R」と「S」の価格差は18万7000円。大きな違いはホイールサイズ
新型スバルBRZの正式発表に伴い、新たに明らかとなったのは価格だ。新型は「R」と「S」の2グレードで、それぞれに6MTと6ATが用意されるから、全部で4バリエーションとなる。価格は以下の通りで、「R」と「S」の価格差は18万7000円、6MT車と6AT車の価格差は16万5000円だ。
R（6MT） 308万円
R（6AT） 324万5000円
S（6MT） 326万7000円
S（6AT） 343万2000円
先代は「R」が272万8000円（6MT）／278万8500円（6AT）、「S」が302万円（6MT）／308万5500円（6AT）だった。走りの進化や装備の充実度を考慮すると、新型はかなり頑張った価格と言えるのではないだろうか。
なお、新型で6MT車と6AT車の価格差が大きくなっているのは、6AT車には「アイサイト」と「ハイビームアシスト」が標準だから。プリクラッシュブレーキや全車速追従機能付きクルーズコントロールといった先進安全装備がBRZのようなスポーツモデルにも、大きな魅力だ。なお、6MT車はオプションでもアイサイトを装着することはできない。
さて、新型の購入で悩ましいのは、「R」と「S」のどちらのグレードを選ぶべきかということ。パワートレーンをはじめとする基本コンポーネンツは共通なので、両グレードの価格差は装備の違いによるもの。具体的に、何が違うかをリストアップしてみる。
【ホイール＆タイヤ】
・R：17インチアルミホイール（スーパーブラックハイラスター色）でタイヤはミシュラン・プライマシーHP（215/45R17サイズ）
・S：18インチアルミホイール（マットダークグレーメタリック色）で、タイヤはミシュラン・パイロットスポーツ4（215/40R18サイズ）
【シート】
・R：シート表皮はファブリック（レッドステッチ付き）
・S：シート表皮はウルトラスエード＆本革のコンビ（レッドステッチ＋レッドアクセント付き）で、シートヒーターも備わる
【メーターバイザー】
・R：レザー調表皮巻き
・S：ブランノーブ表皮巻き。※ブランノーブはTBカワシマ社によるヌバック調表皮
【オーディオ】
・R：6スピーカー（フロント4＋リヤ2）
・Ｓ：8スピーカー（フロント6＋リヤ2＋アンプ）
【ドアトリム】
・R：センターがファブリックで、ショルダーパッドがレザー調表皮巻き
・S：センターがレザー調表皮巻きで、ショルダーパッドがブランノーブ表皮巻き
【ドアミラースイッチ】
・R：ハイグロスブラック加飾
・S：サテン調シルバー加飾
【パワーウインドウスイッチ】
・R：ハイグロスブラック加飾付き
・S：はクロームメッキ加飾付き
【ステンレス製サイドシルプレート＋アシストパッド】
・R：なし
・S：標準
【ドアカーテシーランプ】
・R：なし
・S：標準
【サンバイザー】
・R：バニティミラー付き
・S：バニティミラー＋照明付き
こうしてみると、「R」と「S」の装備差は意外なほど少ない。先代の「R」はエアコンがマニュアルだったり、キーレススタートが省かれていたりと「S」との装備差が大きかったが、新型では差が縮まった。その分、両グレードの価格差も先代より小さくなっている。
では、自分が新型BRZを購入するならば、どちらを選ぶだろうか。
新型で気になるのは、「R」と「S」でホイール＆タイヤが差別化されていること（先代は「R」も「S」も17インチで共通だった）。ホイール＆タイヤはアフター品に交換する前提ならば、「R」のお買い得度が高く感じられる。
また、筆者も新型BRZのプロトタイプをサーキットでチョイ乗りさせていただいたが、そのときに試乗できたのは「S」グレードのみ。先代からの走りのレベルアップは一目瞭然だったが、そう感じられたのは18インチでグリップに優れたミシュラン・パイロットスポーツ4のおかげも大きい気がした。実際に「R」と乗り比べたわけではないのでなんとも言えないが、開発陣が目指した新型の本当の走りを堪能したいならば、「S」がベターなのかも!?
うーん、実に悩ましい…！ しかし、購入を検討しているならば迷っている暇はないかもしれない。新型スバルBRZの計画台数は500台／月なので、早めにディーラーへ足を運んだほうが良いことだけは間違いなさそうだ。
新型BRZのボディカラーは全7色。サファイアブルーが新色、WRブルーはBRZ専用色
