マツダCX-60 vs BMW X3 & メルセデス・ベンツGLC & ジャガーFペイス プレミアム直6FRベースSUVと比較

FRレイアウト（とFRベースのAWD）を採るミッドサイズSUVを持っている代表的ブランドは、BMW、メルセデス・ベンツ、そしてジャガーである。それぞれ、X3、GLC、FペイスがCX-60と同じボディサイズを持つ。

さらに、ガソリンとディーゼルの直列6気筒を持っているのも共通している。つまり、マツダCX-60と同じフォーマットなのだ。

まずは、マツダCX-60のアウトラインから確認してみよう。

マツダ新型CX-60のプロポーションは「後輪駆動」の文法どおり？ CX-5、CX-8、CX-50と比べてみる

マツダが欧州でお披露目した新型SUVのCX-60は同社待望のラージアーキテクチャーを採用した第一弾モデルだ。エンジンをフロントに縦置きする新しいアーキテクチャーは、マツダのSUVのデザインにどんな変化をもたらしたか？ 欧州の発表資料をもとに繙いてみよう。

https://motor-fan.jp/mf/article/49274/

■マツダCX-60
ボディサイズ：
全長×全幅×全高：4740mm×1890mm×1685mm
ホイールベース：2870mm
パワートレーン
2.5ℓ直4ガソリン／3.0ℓ直6ディーゼル／3.0ℓ直6ディーゼル+48 MHEV／2.5ℓ直4＋PHEV
トランスミッション：8速AT
駆動方式：FR／AWD
サスペンション：Fダブルウィッシュボーン Rマルチリンク
である。

BMW X3 vs マツダCX-60

このカテゴリーの代表選手と言っていいのがBMW X3。ボディサイズもサイドから見たプロポーションもCX-60と似通っている。ある意味、正統派のFRベース・ミッドサイズSUVのプロポーションである。

■BMW X3
ボディサイズ：
全長×全幅×全高：4720mm×1890mm×1675mm
ホイールベース：2865mm
パワートレーン
2.0ℓ直4ガソリンターボ／2.0ℓ直4ガソリンターボ／3.0ℓ直6ガソリンターボ／3.0ℓ直6ディーゼル
トランスミッション：8速AT
駆動方式：AWD
サスペンション：Fストラット Rマルチリンク

メルセデス・ベンツGLC vs マツダCX-60

CクラスベースのSUVがGLC。CX-60と比較すると全長が70mm短い独特のプロポーションだ。また、SUVクーペというもうひとつの車型を持っているのもGLCの特徴だ。エンジンは、2.0ℓ直4ガソリン＆ディーゼルで直6エンジンはさらに上級のメルセデスAMG GLCでないと設定されない。

■メルセデス・ベンツGLC
ボディサイズ：
全長×全幅×全高：4670mm×1890mm×1645mm
ホイールベース：2875mm
パワートレーン
2.0ℓ直4ガソリンターボ／2.0ℓ直4ディーゼル
トランスミッション：9速AT
駆動方式：FR／AWD
サスペンション：Fダブルウィッシュボーン Rマルチリンク

ジャガーFペイス vs マツダCX-60

Fペイスは、FRセダンのXE、XFと共通のアーキテクチャーで開発されたSUV。登場は2016年。ジャガーらしくアルミ合金を多用したボディが特徴だ。サイドから見たプロポーションは、CX-60、X3とよく似ている。つまり、FRベースのSUVの文法を守るとこうなる、ということでもある。

■ジャガーFペイス
ボディサイズ：
全長×全幅×全高：4740mm×1935mm×1665mm
ホイールベース：2875mm
パワートレーン
2.0ℓ直4ガソリンターボ／3.0ℓV6ガソリンスーパーチャージャー／5.0ℓV8ガソリンスーパーチャージャー
トランスミッション：8速AT
駆動方式：AWD
サスペンション：Fダブルウィッシュボーン Rマルチリンク

並べて見てみよう

上からX3、CX-60、GLCである。X3とCX-60のプロポーションは、こうしてみても似ている。立ち気味で立派なフロントグリル、伸びやかなボンネットフード、リヤまで延ばしたルーフラインなど、正統派のSUVプロポーションだ。

価格はどうなのだろう？

マツダCX-60の価格は発表されていないが、「CX-5からの買い換えがスムーズにいく」ような価格設定となるようだ。つまり、CX-5の上級グレード程度（350万円程度？）がスタートプライスになるのだろう。では、ライバルたちの日本での価格はいくらくらいか？ 

日本国内でのスタート価格は
メルセデス・ベンツGLC220d４マチック（2.0ℓ直4ディーゼル＋AWD）：731万円
BMW X3 xDRIVE20d（2.0ℓ直4ディーゼル+AWD）：733万円
ジャガーFペイス ピュア（2.0ℓ直4ガソリン＋AWD）：686万円

直6ターボエンジン搭載グレード
メルセデスAMGGLC43 4マチック：1025万円
BMW X3 M40d（3.0ℓ直6ディーゼル＋AWD）：920万円
BMW X3 M40i（3.0ℓ直6ガソリン＋AWD）:901万円

こうしてみると、CX-60は非常に高い競争力を備えてデビューすることになる。国産でFRベースのミッドサイズSUVはほかに存在しない。独自のポジションを確立しそうな予感がする。正式な販売開始が楽しみだ。

マツダCX-60：直6を新たに開発する理由「内燃機関は選択肢として正しく残る。エンジンは今からが勝負です」

3月下旬にマツダ美祢自動車試験場で行なわれた「ラージ商品群技術フォーラム」で、ラージ商品群の第一弾であるミッドサイズSUVのCX-60のプロトライプが公開された。直列エンジンを縦置きし、モーター、新開発8速ATを直列に配置し後輪を駆動するラージアーキテクチャーは、すべてを一から開発したマツダ渾身の作。そこにはマツダらしいロジカルな考え方があった。パワートレイン開発・統合制御システム開発担当執行役員の中井英二さんに話を訊いた。

https://motor-fan.jp/mf/article/50173/