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現行5代目 B9系 (2015年〜)
現行B9型はA4として5代目モデルにあたる。プラットフォームはVWグループのエンジン縦置きのモジュラープラットフォーム、MLBを使う。現行モデルは「MLB evo」と呼ばれるプラットフォームだ。エンジンは、1.4ℓと2.0ℓの直４直噴ターボ、トランスミッションは7速DCTを組み合わせる。
■年式不明 1.4TFSI スポーツ 「1400ccとは思えないほどのエンジン性能」
ニックネーム：おてつてつ 年式グレード：年式不明 1.4TFSI スポーツ 性別：男性(50代) 居住地域：群馬県
排気量：1400cc トランスミッション：DCT
平均燃費：11.0km/ℓ（遠出をしないで一般道のみで11km/ℓくらい。遠出で高速利用や郊外の流れが良い時は15km/ℓ以上）
長所：1400ccとは思えないほどのエンジン性能。室内がとても静か。
短所：脚周りがちょっと硬い。電動シートにメモリー機能がないので嫁さんと共用していると毎回シートポジションを合わせなくてはならない。
評価
外観：★★★★★ カッコ良いとしかいえない。
室内：★★★★☆ シンプルです。
走行性能：★★★☆☆ 必要十分です。
燃費性能：★★★★★ この車体サイズでは満足できます。
装備：★★★★★ コネクテッドは便利だけどまだ使い難い。
満足度：★★★★☆ ちょっと高いかなぁ。
このクルマの購入を検討している人にひと言
「購入時に車両本体価格では足りないものばかりなので、いろいろと加えていくとオプション合計が100万円前後になり躊躇してしまうが、買って乗っていれば満足できます」
4代目 B8系 (2008-2015年)
4代目は2007年のフランクフルト・モーターショーでワールドプレミアされた。プラットフォームはMLB。ホイールベースが3代目（B7系）より160mmも延長されている。1.8ℓTFSIモデルはチェーン式のCVTを採用していた。
■2009年式 1.8TFSI スポーツパッケージ 「価格は長く乗ることを考えれば高くないと思う」
ニックネーム：発し 年式グレード：2009年式 1.8TFSI スポーツパッケージ 性別：男性(40代) 居住地域：神奈川県
排気量：1800cc トランスミッション：CVT
平均燃費：12.0km/ℓ（高速だと17km/ℓ 、 街中だと9km/ℓ程度）
長所：ボディ剛性感の高さ。
短所：ステアリング、駆動系のマイナートラブル。
評価
外観：★★★★★
室内：★★★★☆
走行性能：★★★★☆
燃費性能：★★★★☆
装備：★★★★☆
満足度：★★★★☆
このクルマの購入を検討している人にひと言
「最近のA4は価格帯が上がっている印象があるが、長く乗ることを考えれば高くないと思う」
■2014年式 FF 2.0T 「FF車なのに縦置きエンジンで180psとは思えない加速感とラグジュアリー性」
ニックネーム：川崎おおじ 年式グレード：2014年式 FF 2.0T 性別：男性（40代） 居住地域：奈良県
排気量：2000cc トランスミッション：CVT
平均燃費：10-11km/ℓ（市街地通勤が8割 郊外ドライブ&ショッピング2割）
長所：FF車なのに縦置きエンジンで180psとは思えない加速感とラグジュアリー性。
短所：なし(満足)。
評価
外観：★★★★★
室内：★★★★★
走行性能：★★★★★
燃費性能：★★★★☆
装備：★★★★★
満足度：★★★★★
このクルマの購入を検討している人にひと言
「ちょうどいいサイズでセダン好きな方けどラグジュアリーに乗りたいけど、加速感は右足に応えてくれる車が好きなダンディーへ」
■2013年式 「高速走行時の直進安定性」
ニックネーム：H.Shimizu 年式グレード：2013年式 性別：男性（50代） 居住地域：千葉県
排気量：2000cc トランスミッション：DCT
平均燃費：12.0km/ℓ
長所：高速走行時の直進安定性。ステアリングホイールに伝わる路面情報。練られたユーザーインターフェイス。
短所：地図情報の更新費用の高さ。音楽取り込み可能容量（HDD）の少なさ。シフトダウン時のブリッピング後からエンジンブレーキが効くまでのタイムラグ。
評価
外観：★★★★★
室内：★★★★★
走行性能：★★★★★
燃費性能：★★★★☆ 高速道路で15km/ℓ以上に伸びるとありがたい。
装備：★★★★☆
満足度：★★★★☆ 価格以外は満足してます。
このクルマの購入を検討している人にひと言
「CASEへの対応で価格が上昇していて手が出にくくなりつつありますが、デザインやテクノロジーの先進性はすこぶる優れています。メルセデスやBMWほど自己主張せず、さり気なく洗練された感じを演出します」
■年式不明 2.0 TFSI 「高速で本領を発揮するが、街中でも意外と運転が楽しい」
ニックネーム：N.Kizaki 年式グレード：2.0 TFSI 性別：男性(50代) 居住地域：愛知県
排気量：2000cc トランスミッション：CVT
平均燃費：13.0km/ℓ（市街地が8割、遠出2割）
伸びやかなプロポーション。クセのないステアリング。抜群の高速安定性。
短所：オイル消費が多い。明らかに欠陥なのにメーカーは屁理屈をこねている。インテリアのキシミ音が低速で耳につく。CVTは発進が苦手。
評価
外観：★★★★☆ ドライブトレーンのレイアウト変更で、フロントタイヤが前に出てFR的なプロポーションになった。
室内：★★★★☆ シンプルで飽きのこないデザイン。
走行性能：★★★★☆ 高速で本領を発揮するが、街中でも意外と運転が楽しい。
燃費性能：★★★★☆ 1.6トンの2リッターノンハイブリッドでこの数値は立派。
装備：★☆☆☆☆ 2012年製なので仕方ありません。
満足度：★★★☆☆ 中古で格安で買えたので、大抵のことには目をつぶれますが、これまで乗ったドイツ車はトラブルフリーだったので、オイル上がりなどというトラブルが目立ちます。
このクルマの購入を検討している人にひと言
「オイルの消費がないか、中古車屋さんによく確認してください」
3代目 B7系 (2005-2008年)
3代目モデルはB6系(2001-2005年)のマイナーチェンジ版。フロントにシングルフレームグリルが採用されたのが特徴だ。
■2007年式 2.0Tクワトロ DTMリミテッド 「運転していてワクワクする感じがあまり感じられないが、それでいて速いし、安定性などの面で優れている」
ニックネーム：しんしん 年式グレード：2007年式 2.0Tクワトロ DTMリミテッド 性別：男性(50代) 居住地域：愛知県
排気量：2000cc トランスミッション：AT
平均燃費：9.4km/ℓ（街乗り中心だが、バイパス等も有り。）
長所：DTMリミテッドの特別装備。クワトロシステムの安定感 。
短所：逆の意味での走行安定感。
評価
外観：★★★★★ DTMリミテッドの専用外装（前後バンパー等）
室内：★★★★★ DTMリミテッドの専用内装（ステアリング、サイドブレーキハンドル等）
走行性能：★★★★★
燃費性能：★★★★☆
装備：★☆☆☆☆ 少し古いので、現代的装備はないが、後付である程度対処できるので不便はない。
満足度：★★★★★ 快適に走行できるので大変気に入っている。
このクルマの購入を検討している人にひと言
「アウディは、運転していてワクワクする感じがあまり感じられないが、それでいて速いし、安定性などの面で優れている、それがアウディの長所だと思う」