ルノー・アルカナ 独自のフルハイブリッドシステムもいいが、クルマの出来もいい | 15枚目の写真（全35枚）

「ルノー・アルカナ 独自のフルハイブリッドシステムもいいが、クルマの出来もいい」の1枚目の画像 日産開発の1.6ℓエンジンとルノーのE-TECH HYBRIDの組み合わせ
「ルノー・アルカナ 独自のフルハイブリッドシステムもいいが、クルマの出来もいい」の2枚目の画像
「ルノー・アルカナ 独自のフルハイブリッドシステムもいいが、クルマの出来もいい」の3枚目の画像
「ルノー・アルカナ 独自のフルハイブリッドシステムもいいが、クルマの出来もいい」の4枚目の画像
「ルノー・アルカナ 独自のフルハイブリッドシステムもいいが、クルマの出来もいい」の5枚目の画像 ルノー・アルカナ R.S. LINE E-TECH HYBRID　車両本体価格：429万円
「ルノー・アルカナ 独自のフルハイブリッドシステムもいいが、クルマの出来もいい」の6枚目の画像
「ルノー・アルカナ 独自のフルハイブリッドシステムもいいが、クルマの出来もいい」の7枚目の画像 全長×全幅×全高：4570mm×1820mm×1580mm ホイールベース：2720mm
「ルノー・アルカナ 独自のフルハイブリッドシステムもいいが、クルマの出来もいい」の8枚目の画像 タイヤはF/R215/55R18サイズ
「ルノー・アルカナ 独自のフルハイブリッドシステムもいいが、クルマの出来もいい」の9枚目の画像 銘柄はクムホ ECSTA HS51
「ルノー・アルカナ 独自のフルハイブリッドシステムもいいが、クルマの出来もいい」の10枚目の画像
「ルノー・アルカナ 独自のフルハイブリッドシステムもいいが、クルマの出来もいい」の11枚目の画像 ラゲッジルームの積載量は480L
「ルノー・アルカナ 独自のフルハイブリッドシステムもいいが、クルマの出来もいい」の12枚目の画像 カーボン調とレッドラインで仕上げられたダッシュボード
「ルノー・アルカナ 独自のフルハイブリッドシステムもいいが、クルマの出来もいい」の13枚目の画像
「ルノー・アルカナ 独自のフルハイブリッドシステムもいいが、クルマの出来もいい」の14枚目の画像
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「ルノー・アルカナ 独自のフルハイブリッドシステムもいいが、クルマの出来もいい」の18枚目の画像 前席はシートヒーター装備　ステアリングヒーターも装備
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「ルノー・アルカナ 独自のフルハイブリッドシステムもいいが、クルマの出来もいい」の21枚目の画像
「ルノー・アルカナ 独自のフルハイブリッドシステムもいいが、クルマの出来もいい」の22枚目の画像 最低地上高は200mm　最小回転半径 5.5m
「ルノー・アルカナ 独自のフルハイブリッドシステムもいいが、クルマの出来もいい」の23枚目の画像 トレッド：F1550mm／R1560mm
「ルノー・アルカナ 独自のフルハイブリッドシステムもいいが、クルマの出来もいい」の24枚目の画像
「ルノー・アルカナ 独自のフルハイブリッドシステムもいいが、クルマの出来もいい」の25枚目の画像 形式：直列4気筒DOHC 型式：H4M型 排気量：1597cc ボア×ストローク：78.0mm×83.6 mm 圧縮比： 最高出力：94ps（69kW）/5600pm 最大トルク：148Nm/3600rpm 燃料供給：PFI 燃料：プレミアム 燃料タンク：50ℓ
「ルノー・アルカナ 独自のフルハイブリッドシステムもいいが、クルマの出来もいい」の26枚目の画像
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「ルノー・アルカナ 独自のフルハイブリッドシステムもいいが、クルマの出来もいい」の32枚目の画像 リチウムイオン電池の容量は1.2kWhとハイブリッドとしては大きい。
「ルノー・アルカナ 独自のフルハイブリッドシステムもいいが、クルマの出来もいい」の33枚目の画像
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