ルノー・アルカナ 独自のフルハイブリッドシステムもいいが、クルマの出来もいい | 29枚目の写真(全35枚)

「ルノー・アルカナ 独自のフルハイブリッドシステムもいいが、クルマの出来もいい」の1枚目の画像 日産開発の1.6ℓエンジンとルノーのE-TECH HYBRIDの組み合わせ
「ルノー・アルカナ 独自のフルハイブリッドシステムもいいが、クルマの出来もいい」の2枚目の画像
「ルノー・アルカナ 独自のフルハイブリッドシステムもいいが、クルマの出来もいい」の3枚目の画像
「ルノー・アルカナ 独自のフルハイブリッドシステムもいいが、クルマの出来もいい」の4枚目の画像
「ルノー・アルカナ 独自のフルハイブリッドシステムもいいが、クルマの出来もいい」の5枚目の画像 ルノー・アルカナ R.S. LINE E-TECH HYBRID 車両本体価格:429万円
「ルノー・アルカナ 独自のフルハイブリッドシステムもいいが、クルマの出来もいい」の6枚目の画像
「ルノー・アルカナ 独自のフルハイブリッドシステムもいいが、クルマの出来もいい」の7枚目の画像 全長×全幅×全高:4570mm×1820mm×1580mm ホイールベース:2720mm
「ルノー・アルカナ 独自のフルハイブリッドシステムもいいが、クルマの出来もいい」の8枚目の画像 タイヤはF/R215/55R18サイズ
「ルノー・アルカナ 独自のフルハイブリッドシステムもいいが、クルマの出来もいい」の9枚目の画像 銘柄はクムホ ECSTA HS51
「ルノー・アルカナ 独自のフルハイブリッドシステムもいいが、クルマの出来もいい」の10枚目の画像
「ルノー・アルカナ 独自のフルハイブリッドシステムもいいが、クルマの出来もいい」の11枚目の画像 ラゲッジルームの積載量は480L
「ルノー・アルカナ 独自のフルハイブリッドシステムもいいが、クルマの出来もいい」の12枚目の画像 カーボン調とレッドラインで仕上げられたダッシュボード
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「ルノー・アルカナ 独自のフルハイブリッドシステムもいいが、クルマの出来もいい」の18枚目の画像 前席はシートヒーター装備 ステアリングヒーターも装備
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「ルノー・アルカナ 独自のフルハイブリッドシステムもいいが、クルマの出来もいい」の22枚目の画像 最低地上高は200mm 最小回転半径 5.5m
「ルノー・アルカナ 独自のフルハイブリッドシステムもいいが、クルマの出来もいい」の23枚目の画像 トレッド:F1550mm/R1560mm
「ルノー・アルカナ 独自のフルハイブリッドシステムもいいが、クルマの出来もいい」の24枚目の画像
「ルノー・アルカナ 独自のフルハイブリッドシステムもいいが、クルマの出来もいい」の25枚目の画像 形式:直列4気筒DOHC 型式:H4M型 排気量:1597cc ボア×ストローク:78.0mm×83.6 mm 圧縮比: 最高出力:94ps(69kW)/5600pm 最大トルク:148Nm/3600rpm 燃料供給:PFI 燃料:プレミアム 燃料タンク:50ℓ
「ルノー・アルカナ 独自のフルハイブリッドシステムもいいが、クルマの出来もいい」の26枚目の画像
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「ルノー・アルカナ 独自のフルハイブリッドシステムもいいが、クルマの出来もいい」の32枚目の画像 リチウムイオン電池の容量は1.2kWhとハイブリッドとしては大きい。
「ルノー・アルカナ 独自のフルハイブリッドシステムもいいが、クルマの出来もいい」の33枚目の画像
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