「4シータースポーツカー」マツダRX-8 ロータリー・スポーツの楽しさは現代でも通じるか？ | 8枚目の写真（全24枚）

「「4シータースポーツカー」マツダRX-8 ロータリー・スポーツの楽しさは現代でも通じるか？」の1枚目の画像
「「4シータースポーツカー」マツダRX-8 ロータリー・スポーツの楽しさは現代でも通じるか？」の2枚目の画像
「「4シータースポーツカー」マツダRX-8 ロータリー・スポーツの楽しさは現代でも通じるか？」の3枚目の画像 アルミ製の軽いフードを開けると、エンジンにはカバーがかかっている
「「4シータースポーツカー」マツダRX-8 ロータリー・スポーツの楽しさは現代でも通じるか？」の4枚目の画像 エンジン形式：水冷式直列２ローターロータリー エンジン型式：13B-MSP型 排気量：1308cc ボア×ストローク： 圧縮比：10.0 最高出力：235ps（173kW）/8200rpm 最大トルク：216Nm/5500rpm
「「4シータースポーツカー」マツダRX-8 ロータリー・スポーツの楽しさは現代でも通じるか？」の5枚目の画像 エンジンは、フロントアクスルより後方、つまりフロントミッドに積まれている
「「4シータースポーツカー」マツダRX-8 ロータリー・スポーツの楽しさは現代でも通じるか？」の6枚目の画像 全長×全幅×全高：4470mm×1770mm×1340mm ホイールベース：2700mm
「「4シータースポーツカー」マツダRX-8 ロータリー・スポーツの楽しさは現代でも通じるか？」の7枚目の画像 車重：1350kg
「「4シータースポーツカー」マツダRX-8 ロータリー・スポーツの楽しさは現代でも通じるか？」の8枚目の画像 最小回転半径：5.3m
「「4シータースポーツカー」マツダRX-8 ロータリー・スポーツの楽しさは現代でも通じるか？」の9枚目の画像 室内長×幅×高：1755mm×1455mm×1120mm
「「4シータースポーツカー」マツダRX-8 ロータリー・スポーツの楽しさは現代でも通じるか？」の10枚目の画像 室内長×幅×高：1755mm×1455mm×1120mm
「「4シータースポーツカー」マツダRX-8 ロータリー・スポーツの楽しさは現代でも通じるか？」の11枚目の画像
「「4シータースポーツカー」マツダRX-8 ロータリー・スポーツの楽しさは現代でも通じるか？」の12枚目の画像
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「「4シータースポーツカー」マツダRX-8 ロータリー・スポーツの楽しさは現代でも通じるか？」の19枚目の画像 フロントサスペンションもダブルウィッシュボーン式
「「4シータースポーツカー」マツダRX-8 ロータリー・スポーツの楽しさは現代でも通じるか？」の20枚目の画像 フロントサスペンションはダブルウィッシュボーン式
「「4シータースポーツカー」マツダRX-8 ロータリー・スポーツの楽しさは現代でも通じるか？」の21枚目の画像
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「「4シータースポーツカー」マツダRX-8 ロータリー・スポーツの楽しさは現代でも通じるか？」の23枚目の画像 全長×全幅×全高：4470mm×1770mm×1340mm ホイールベース：2700mm
「「4シータースポーツカー」マツダRX-8 ロータリー・スポーツの楽しさは現代でも通じるか？」の24枚目の画像 マツダRX-8 スピリットR（2011年式） 車両価格○325万円（当時）
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