ヒョンデIONIQ5 抜群のコストパフォーマンス 日産アリアやトヨタbZ4Xのライバルになれるか | 2枚目の写真(全30枚)

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「ヒョンデIONIQ5 抜群のコストパフォーマンス 日産アリアやトヨタbZ4Xのライバルになれるか」の3枚目の画像 室内長×幅×高:2013mm×1631mm×1209mm
「ヒョンデIONIQ5 抜群のコストパフォーマンス 日産アリアやトヨタbZ4Xのライバルになれるか」の4枚目の画像 ヒョンデIONIQ5 Lounge 車両価格:549万円
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「ヒョンデIONIQ5 抜群のコストパフォーマンス 日産アリアやトヨタbZ4Xのライバルになれるか」の7枚目の画像 ボンネットフードを開けると、「EV」と書かれたカバーがある。これを開けてみると……。
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「ヒョンデIONIQ5 抜群のコストパフォーマンス 日産アリアやトヨタbZ4Xのライバルになれるか」の9枚目の画像 パラメトリックピクセルというデザインを採用。個性的だ。
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「ヒョンデIONIQ5 抜群のコストパフォーマンス 日産アリアやトヨタbZ4Xのライバルになれるか」の11枚目の画像 なんとラゲッジスペースになっている。容量は57ℓ。
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「ヒョンデIONIQ5 抜群のコストパフォーマンス 日産アリアやトヨタbZ4Xのライバルになれるか」の18枚目の画像 シフト操作は、ステアリングの右下にあるレバーで行なう。ひねることでD・N・Rを切り替える。レバーのトップを押すと「P」になる。
「ヒョンデIONIQ5 抜群のコストパフォーマンス 日産アリアやトヨタbZ4Xのライバルになれるか」の19枚目の画像 首都高速大黒PAの新しい急速充電器。能力的には90kWの高出力で充電できる(はず)。
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「ヒョンデIONIQ5 抜群のコストパフォーマンス 日産アリアやトヨタbZ4Xのライバルになれるか」の21枚目の画像 自宅近くの三菱ディーラーにある急速充電器(50kW)で充電。
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「ヒョンデIONIQ5 抜群のコストパフォーマンス 日産アリアやトヨタbZ4Xのライバルになれるか」の26枚目の画像 リヤサスペンションはマルチリンク式
「ヒョンデIONIQ5 抜群のコストパフォーマンス 日産アリアやトヨタbZ4Xのライバルになれるか」の27枚目の画像 フロントはマクファーソンストラット式
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