ホンダNSX
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アメリカ軸足となった5代目アコードは日本でも大ヒット！【DeAGOSTINI 週刊 Honda NSX 組み立て記録】
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NSXにインスピレーション！ アキュラ「TLX TypeS」に300台限定の「PMCエディション」登場！ 職人のハンドメイドによるハイパフォーマンス・セダン
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カーボンセラミックブレーキはどこがすごい？ 日本車ではレクサスLFAが初採用【番外編｜DeAGOSTINI 週刊 Honda NSX 組み立て記録】
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ほとんどストロークしないサスペンションに不安が募る……【DeAGOSTINI 週刊 Honda NSX 組み立て記録】
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コレどこについてたんだっけ？ アッパーマウント部のサブフレームの組み立て中に外れたチューブ……【DeAGOSTINI 週刊 Honda NSX 組み立て記録】
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お？ NSXはエキマニがシリンダーヘッド一体型なのか【DeAGOSTINI 週刊 Honda NSX 組み立て記録】
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本格ミッドシップスポーツはエンジン縦置きというのが定石。初代NSXの横置きから、新型はというと？【DeAGOSTINI 週刊 Honda NSX 組み立て記録】
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1985年発売の初代ホンダ・トゥデイ、いやはや斬新なスタイルでした【DeAGOSTINI 週刊 Honda NSX 組み立て記録】
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ピニンファリーナのロゴ装着！ ホンダ シティ・カブリオレに想いを馳せながら……【DeAGOSTINI 週刊 Honda NSX 組み立て記録】
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2代目プレリュードを眺めて想い出にふけり小一時間……？【DeAGOSTINI 週刊 Honda NSX 組み立て記録】
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NSXがType RではなくType Sだった理由は新型インテグラにあり!?