SKYACTIV
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MAZDA3 レトロスポーツエディション e-SKYACTIV G2.0搭載モデルは大変魅力的な特別仕様車
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SKYACTIV-X搭載のMAZDA3、３年3万2000kmで車検。燃費、費用、フィーリングはどう？
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マツダはどこへ向かうのか？「ロータリー復活」と究極の内燃機関を目指す「SKYACTIV-X」
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マツダCX-60 選ぶなら2.5Lガソリンよりもやはり直6ディーゼル 25Sに乗って考えた
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記録的豪雨のなかマツダCX-60直4ガソリンモデルで500km走破！良かった点、廉価グレードの気になるところは？
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納車後2年、いろいろアップデート。Apple Watchと連携も（持ってないけど）MAZDA3長期レポート
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ロータリーエンジン搭載のマツダMX-30 e-SKYACTIV R-EV 気になる中身はどうなってる？
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新技術満載のマツダの新型ロータリー「8C型」は熱効率向上を果たした高効率ロータリーエンジンだ
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1000km走って確かめた！ マツダCX-60 直6ディーゼル＋後輪駆動の”素”のモデルの実力は？ 燃費は？
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間もなく登場 マツダCX-90搭載の直6ガソリンターボ（e-SKYACTIV G3.3T）は340ps／500Nm
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1000km走って確かめた。マツダCX-30 SKYACTIV-G2.0が「e」SKYACTIV G2.0へ進化 魅力はアップしたか？
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もっと売れていいはず マツダMAZDA3 e-SKYACTIV Gを得てどうなった？
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マツダCX-60の直列6気筒ガソリンエンジン 欧州のSKYACTIV-X直6は3.0ℓ、北米のターボは3.3ℓ！
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マツダCX-60 なるほどスゴい燃費！ 3.3ℓ直6＋48V Mハイブリッド＋8AT アクセルをそっと踏んで走ってみた
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マツダCX-60のシャシー＆サスペンションを見る「骨太で上質で立派に見えるSUVではなく、きちんと運転が楽しめるクルマに仕上がっている」
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マツダCX-60 驚異的な燃費を叩き出す直6ディーゼル＋48Vマイルドハイブリッドシステムは、豪快なサウンドと加速がいい 引き換えにやや“ディーゼルらしい”
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これがカプセルエンジンの完成形 マツダCX-60 直6ディーゼル e-SKYACTIV D
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マツダCX-60 直6ディーゼルのスチールピストンに萌える【’22上期、最も刺さったこの１台】
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マツダCX-60 vs 新型エクストレイル 直6ディーゼルと新開発e-POWER対決 サイズは？ 燃費は？ 価格は？
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マツダCX-5 vs 新型エクストレイル ディーゼルとVCRターボ+e-POWER対決 サイズは？ 燃費は？ 価格は？