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歪みを整え本来の走行性能を発揮
ショップやディーラー、はたまたWEBなどで“アライメント調整”という言葉を聞くけど、これって一体何？なんて疑問を抱いている人もいると思う。
そもそもアライメント調整とは、人間で例えるならば身体の歪みを治す「整体」と同様のこと。
つまりは、クルマの乱れた歪みを調整して、しっかりと走行させることに繋がる大事なことだ。
実際は何を調整しているのか。アライメント調整で触る箇所は3つある。操舵性に関わるトー角、タイヤの接地性に関わるキャンバー角、直進性に関わるキャスター角だ。
この内、キャンバー角やキャスター角は車種によっては調整ができず、実際のアライメント調整作業ではトー角の調整のみを行う場合もある。
上げる下げる関わらず車高を変更すると、クルマのアライメントは大幅に狂ってしまい、この狂った状態のまま実際に走行させると、タイヤの偏摩耗やあらぬ方向にハンドルが取られたり、といった症状が発生する。
これを解消することで、そのクルマが持ち合わせる本来の走行性能や交換した足回りパーツの性能をしっかりと発揮させることが可能となる。
これらの問題を抱えているなら、アライメント調整を必ず行ってみて欲しいのだ。
■■「アライメント調整ってこうやっている」■■
アライメント調整といっても、実際は何をやってるのかは知りたいところ。実際の作業の様子を順を追って紹介していくので、手順をしっかりチェックしてみてほしい。
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より調整範囲を増やすのなら
こんな方法でも測定できる！
■■アライメント料金 ※ジークロスの場合■■
測定 6600円
測定＆調整 1万9800円
※フルアーム装着車は要問い合わせ
各自動車メーカー純正の数値だけでなく、希望のアライメント数値にも対応。また、フルアーム装着車の場合、調整箇所が増える都合により調整料金が異なる。まずは問い合わせを。
■■アライメント用語解説■■
キャスター角▶▶▶操舵の回転軸のことをキングピン軸といい、キャスター角とはその軸の傾き。簡単に言うと、フロントショックの傾きだ。クルマの直進性に関わるのがキャスター角。この角度が大きいほどクルマは安定して前へと進み、逆に角度が小さいとハンドリングがクイックな操作感へと変わっていく。 
キャンバー角▶▶▶走行時、クルマの旋回性能に関わるキャンバー角。寝ているとネガティブキャンバー、起きているとポジティブキャンバーと呼ばれる状態に。タイヤの性能を活かすことにも繋がる。
トーアウト▶▶▶トーインとは対照的に、タイヤが外側を向いている状態を指すのがトーアウト。単純に車高を変えた場合はこうなっている場合が多く、やはり偏摩耗といった状態に繋がる。 
トーイン▶▶▶タイヤが内側を向いている状態がトーイン。この角度がずれていると極端な偏摩耗や、クルマが真っ直ぐに進んで行かないなどの不具合が発生する。前輪だけでなく後輪も同様。
■■取材協力ショップ ジークロス■■
【SHOP INFORMATION】
住所：千葉県我孫子市岡発戸930-1
電話：04-7199-4431
営業時間：10:00～18:00
定休日：不定休（HPにて掲載）