最新のハイブリッドシステムは伊達じゃなかなった！【ホンダ・シビック e:HEV】は、静粛性も加速感も別次元！｜新車レビュー｜

1.5Lターボ車の登場から遅れること1年近く。シビックにようやく追加された「ｅ：ＨＥＶ」は、最新のハイブリッドシステムを積むための時間と考えれば、待った甲斐があるといえる仕上がりだ。

「爽快スポーツe:HEV」、その実力はホンモノだった！

「爽快スポーツe:HEV」を掲げるように、速度域を問わず胸をすくような走りを堪能できる。出だしからモーター駆動らしくスムーズなのはもちろん、唐突にトルクが伝わるようなマナーの悪さとも無縁だ。

2.0Lの直噴エンジンは、郊外路だと比較的頻繁に始動するものの、音や振動の遮断は見事で、直結状態になる高速巡航時でも高い静粛性を維持する。今回、ガソリン車のCVTとMTモデルとも乗り比べてみたのだが、上質さや滑らかな加速感は一段上。静かなだけでなく、しなやかな乗り心地も光っている。

居住性や積載性は、Cセグメント級と考えるとトップクラス。ただし4550㎜という全長は、開発陣もライバルとして研究したという現行型のVWゴルフと比べても255㎜も長く、CDセグメントというのが正確だろう。それでも後席の足元、荷室奥行きともに十分な余裕がある。また、電動化により床面が持ち上がるような影響もなく、座り心地はガソリン車と変わらない。

大開口部を備えるラゲッジスペースは、荷室床下こそガソリン車よりも狭くなるが、404Lという大容量を確保している。リアシートバックを前倒した時に少し段差は残るものの、6対4の「6」側を倒せばゴルフバックを2セット積むことも可能だ。

WLTCモード24.2㎞／Lという燃費も魅力で、上質な走りを重視する人に最適なシビックといえるだろう。