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HKS-TFコンプリートの超絶ハイスペックBNR34
エンドレスの12ポットキャリパーまで搭載！
BNR34は間違いなく後世に残さなければならない存在だ。珠玉の名機RB26DETTと、革新的な4WDパッケージングとのコンビが繰り出すパフォーマンスはエンドユーザーに夢を与え、チューナー達に希望を与えてくれた。
チューニングはすでに完成の域に達しているが、ここでは“HKSテクニカルファクトリー”が製作した万能型のハイエンドスペックをピックアップしていく。
エンジンは、ニスモGTブロックをベースに組み上げられたRB26改2.8Lスペック。腰下の主要パーツは全てHKS製だ。タービンはこれまでTO4Z→T51R SPL-BB→T62Rとモデルチェンジを繰り返してきたが、最高出力とパワーカーブのバランスという観点からT51R SPL-BBに戻した経緯がある。
なお、ヘッドは燃焼室形状変更＋容積合わせ＋ポート研磨と、HKSテクニカルファクトリーのフルメニューが敢行されている。
HKS自慢のVカムスペックPRO(264度10mmリフト)も投入されているが、タービンとの相性を考慮してあえて固定としている。これによりMAXパワーは700ps＆75.6kgmに到達。7486rpmで最高出力が発揮されるという高回転仕様だが、ブーストのインターセプト以降で襲ってくる加速Gは強烈とのこと。
足回りはHKSハイパーマックスプロ(FR12kg/mm)に、ニスモのサーキットリンクというオーソドックスな仕様。「アタックならアーム類もやるべきですが、このマシンはあくまでストリートが主体なのでね」とはHKSテクニカルファクトリーの菊池さん。
ブレーキは超強力。フロントにはデッドストックのエンドレス製12ポットキャリパーシステムを、リヤにも同社の4ポットキャリパーシステムをインストールしている。
快適性と機能性が見事に融合したコクピット。ホリンジャー6速シーケンシャルドグミッションの無骨なシフトレバーと、グローブボックス内に美しく納められた追加メーター類が迫力を醸す。
エクステリアはニスモZチューンのエアロパーツを軸に構築。ドアパネルは緑整備センターのカーボン製で、GTウイングやカナードもボルテックスのカーボンモデルを投入する。
ホイールはアドバンレーシングTCIIIで、タイヤはアドバンネオバAD08(265/35-18)という組み合わせだ。
その他、トラスト製カーボンペラシャやHKSトリプルプレートクラッチなど、最高と呼ぶに相応しいパーツの数々を装備しているのだが「オーナーは還暦を越えた方で、このGT-Rもパチンコ通勤快速仕様なんです(笑) 面白いでしょ!?」と菊池さん。面白いというより凄すぎる…。
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●取材協力：HKSテクニカルファクトリー 埼玉県戸田市美女木5-2-8 TEL：048-421-0508
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