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サーキットライクなバリスエアロをスムージング！
エアサス化で実現した超ローフォルム
「ATの設定しか無いが、2.5Lで排気量が有利なAラインをMT化した方が面白い」。そんな発想からGRF型インプレッサWRX STIを選択したオーナー。18歳の時に購入した初めてのマイカーだったという。
ボディカラーはランボルギーニ純正色をベースに調色したイエローパールだ。バリスのVer.1ワイドボディキットでフル武装しているが、リヤフェンダーはボディパネルとスムージングすることで一体感を演出。フェンダーラインに合わせてワンオフされたフューエルリッドが、まるで純正のようなイメージを強調する。
フロントバンパーはエクステンションパーツをスムージング装着する他、ヘッドライトウォッシャーも廃して徹底的にシームレス化。ヘッドライトはインナーメッキ仕様のGHインプレッサ前期用を流用するなど、細かい芸が光る。
足回りはエアサスで極限までローフォルム化した上で、鍛造1ピースのボルクレーシングTE37SL(FR11J＋38×18)をインストール。ハッチバックスポーツの軽快なイメージを打ち出している。
スパルコのフルバケットシートとMOMOステアリングでシンプルにまとめ上げた室内。素ガラス化やロールケージの導入など、まだまだやりたいことは盛り沢山だという。
ラゲッジルームにはエアサスのコンプレッサー&タンクを搭載。ちなみに、エアサスおよび調整式アーム類は公認を取得した合法仕様だ。以前のキャンディーパープルをあえて差し色として残しているのも拘りで、NBAレイカーズのチームカラーのような強烈なコントラストを生み出す。
現在の走行距離は16万km（取材時）。当初の目標として掲げていたマニュアルミッション化を筆頭に、エンジンオーバーホールなど控えているメニューは多岐に渡るという。今後もオンリーワンのスタイルを目指していくそうなので、その進化に期待したい。
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