「このエアロどこの製品？いえいえ自作です！」28歳の若きオーナーがFD3SをDIYで情熱的GTスタイルへ!!

公開日 2024/10/10
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著者 weboption

趣味で始めたエアロメイキングの集大成！

公認取得のロードゴーイングカー！

91年にデビューし、12年間に渡って生産されたFD3S。その間に1～6型までマイナーチェンジが実施され、惜しまれながら02年に生産を終了し、RX-7として25年の歴史に幕を閉じる。ピュア・スポーツを体現した流線型のボディにリトラクタブルヘッドライト、ドライバーを囲むようなインテリア、そして珠玉の13B-REWは、今も色褪せることなく、多くのファンを魅了している。

そんなFD3Sの虜になり、オンリーワンのスタイルを目指すプライベーターが、若干28歳の米倉さん。大学生時代にバイト生活に励み、約9年前に憧れのFD3Sを入手。ちなみに、当時の購入価格は総額90万円で、4型ながらかなりボロボロな状態だったそうだが、購入してから1～2年はそのまま乗っていたという。

ただ、ボンネットのダクトにガーニーフラップを取り付けた際に「アレ？なんか似合わない…」と感じ、そこから誰とも被らない「クルマを見た瞬間にあの人！」と思い浮かべるような個性的なクルマを作りたくなったそう。そして、工作が好きだったこともありDIY魂に火がついた。

しかし、市販パーツだけでは差別化が難しい。そこで最初に作ったのがルーバー風のリヤゲートカバー。そこからフェンダーを加工したり、S660のプロジェクターを流用してヘッドライトを加工したりとDIYが加熱。ついにはガレージ付きアパートに引っ越して、本格的にボディワークに着手する。そして、2年の歳月をかけて完成したのがGTカーも真っ青、全幅2mオーバーの強烈なワイドボディ仕様だ。

「誰とも被らない、オンリーワンのGTシルエットを追求しました。とくに拘ったのは、どの角度からでもカッコ良く見えるフェンダーライン。何度も試行錯誤して、ボンネットの繋がりなども考えながら今の形に辿り着きました」と米倉さん。

エアロワークからサフェーサーまでは全てDIYで製作し、最終的な微調整とペイントは愛知県豊川市のA-BASEに依頼。派手なシルエットなので、落ち着きのあるレクサス純正テレーンカーキマイカメタリックで纏めている。

なお、元々は独学でエアロメイクを行なっていたが、さらなる高みを目指し、ポルシェカスタムを得意とする山梨県のボディワークスdbに頼み込み、現在では神奈川県から毎週修行に通うほどの本気度。その情熱は計り知れない。

大型のフロントダクトにアンダーパネル、カナードなどで超攻撃的なルックスのフロントセクション。基本的な造形は米倉さんによるものだが、ドライビングライトは仕上げを依頼したA-BASEによるアイディア。また、ボリューム感のあるフェンダーラインに合わせて、ボンネットにも加工を加えている。

リヤフェンダーはTCPマジックの製品がベースだが、使っているのはボディとの接合部分くらいで、ほぼ原型は留めておらず、後方にはタイヤハウスからつながるエア抜きダクトを配置。リヤバンパーはユーラスのタイプGTがベースで、こちらはほとんど加工していない。

フロントフェンダーもTCPマジック製をベースに、ボディ側とフェンダー側で一度切断してワイド化。ボンネット形状に沿う形にデザインを大幅変更している。また、サイドダクトについては既製品を利用しているそうだ。

初めてDIYで製作したのが、ルーバー形状のリヤゲートカバー。ここから米倉さんのDIY生活がスタートした。ちなみに、最初は見様見真似で型を作り、そこにファイバーを貼って成型したそうだが、なかなか思い通りの形状にならず苦労したとか。

ホイールはワーク・マイスターL1の19インチをインストール。マットカーボンのディスクにバフアルマイトのリムで、アクセントにゴールドのポアスボルトをチョイス。サイズは前後ともに12Jで、フロントがマイナス45に15mmのワイドトレッドスペーサー、リヤがマイナス81に30mmのワイドトレッドスペーサーをセットする。

2年前の状態。この時はTCPマジックのワイドボディ仕様だったが、それをベースにカスタムを開始。前後フェンダーは元のTCPマジックがベースだが形状を大幅にリメイクし、オーバーフェンダー風のデザインからボディに沿ったブリスター形状に変更。フロントバンパーは取り付け部分のみFEED製で、その他は完全に新規で製作したそうだ。