「R35GT-Rに4ローターエンジン搭載!?」リバティーウォークのドリ車が想定外すぎる・・・【東京オートサロン2022】

公開日 2022/01/26
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著者 yamamoto

日産の最高峰マシンにマツダの究極エンジンを搭載!?

フォーミュラDジャパン2022シリーズに途中参戦予定

世界が注目するカスタムビルダー“リバティーウォーク”が、フォーミュラDジャパン用の新戦力を東京オートサロン2022で発表した。それが、4ローターエンジン仕様のR35GT-Rである。

エクステリアは2020年に発表したLBシルエットワークスGTキットでフル武装。カラーリングは、リバティーウォークが開催してきたプラモデルコンテスト『俺のリバティーウォーク』で総合1位に輝いた作品を採用する。これは、2021年のフォーミュラDジャパンシリーズに投入されたS15シルビア(4ローターターボ仕様)と同一のものだ。

「“GT-R×4ローター”の組み合わせは、昨年からのコンセプトを発展させたもの。もっと走りやすいベース車両にした方が…なんて言われましたけど、俺たちは勝つためじゃなくて、みんなに感動を与えるためにやってるんでね。2022シーズンの中盤から投入する予定ですよ！」とは、リバティーウォークの加藤代表。

エンジンに関するカスタムやファブリケーションは、競技用4ローターマシンの実績が豊富な兵庫県の“TCPマジック”が担当。現在はエンジン搭載位置が決定した段階で、想定しているパワースペックはS15シルビアに近いブリッジポート＋ギャレットG35-1050タービン仕様となる。ハルテックのR5ECUにて制御を行ない、ハイレスポンスな1000psオーバーを狙っていくそうだ。

TCPマジックの川戸代表は「パーツは揃っているので、ここから完成までは早いと思います。昨シーズンはシルビアに4ローターということで、純正とは逆になる排気レイアウトが災いして、様々なメカニカルトラブルに悩まされたました。GT-Rもそれなりにトラブルは発生すると思いますが、去年のノウハウがあるので何とかなると思います」と語る。

駆動系はホリンジャーの6速シーケンシャルドグからワンオフプロペラシャフトを経て、クイックチェンジに繋がるFRレイアウトを予定。そのため、室内のセンタートンネルはミッションを収めるためにバッサリと切開されている。ロールケージはフォーミュラDジャパンのレギュレーションに合致するよう製作。ダッシュボードはカーボン製に置き換えられている。