目次
ナローボディの可能性を探求する老舗のデモカー
全国の国際サーキットで好タイムをマークする
鈴鹿2分22秒、富士1分57秒、岡山国際1分42秒。このデモカーが刻んだベストタイムだ。「3つの国際コースを網羅していれば、かなり広範囲のお客さんと話題を共有できるんですよ。あそこのコーナーはどう走るとか…」。そう語るのは、S2000チューンを得意とする兵庫県“CSO”代表の小原氏。
ベースはAP2。代表の小原氏がS2000本来の美しさを引き出すことを目的に、ノーマルフェンダーに拘りながらジックリと仕上げてきた車両だ。細部を見ていこう。
心臓部には、ホンダ車乗りから確固たる信頼を集めるK-TECのフルバランス済みオーバーホールエンジンを搭載。HKSフラッシュエディターを使った現車合わせセッティングによって、最高出力は290㎰に達している。エアクリボックスは定番の無限製だ。
ステアリングはナルディ・タイプラリーの330φをチョイス。オリジナルのインフォメーションボードに設置したデフィDSDFで車両情報を一元管理して、コクピットをシンプルにまとめ上げる。シフトノブはオリジナルのヘビーウエイトタイプだ。ちなみにCSOでは穴開け不要のボルトオン4点式ロールケージも製品化している。
純正後期バンパーに追加された新作のフロントウイングは、ボルテックスジェネレーターを一体化したデザイン。さらに中央部にくぼみを設けたアップスウィープ形状とすることで、ダウンフォースが生じた時も歪みにくい設計となっている。手軽に装着できるのもポイントだ。
オリジナルのボンネットは、ダクトを持たないフラット形状ながら無限製のエアインテークが装着できるように裏面をデザインしているのがポイントだ。素材には1束12000本のカーボン繊維を使った12Kを採用。通常のエアロパーツに使われる3K（3000本）のカーボン繊維とは違いが一目瞭然で、繊維が綺麗なマス目状に仕上がっているのが分かるだろう。
トランクパネルも12Kカーボンのオリジナルモデルを用意。カーボンキーシリンダーや専用のブラッククロームHマークもキットに付属する。リヤウイングはボルテックス製をベースにしたスペシャルで、ロードラッグ＆ミドルダウンフォースをコンセプトに翼単板＆ステーを専用設計した逸品だ。
S2000は車重が軽いため純正の片持ちキャリパーでも十分とのことから、ブレーキはあえて純正をキープ。ただしメンテナンスは必要。CSOでは、キャリパーO/Hついでにブラスト処理＆耐熱ペイントを施すメニューも展開している。
純正フェンダーに絶妙なツライチで収まるボルクレーシングRE30は、CSOオリジナルの特注仕様。このモデルはすでに完売となっているが、現在ボルクレーシングTE37SAGA SLの9.5J＋60×18インチサイズの予約を受け付け中だ。
その他、スーパーオーリンズベースのオリジナル仕様や強化ブッシュ圧入済みの純正アーム、330mmローター＆オフセットブレーキキットなど、数多くの高機能パーツを用意するCSO。ユーザーがS2000を長く楽しみ続けられるよう、常に新たな可能性を探り続けるその姿勢には、ただただ感服だ。
●取材協力：CreativeServiceOhara 兵庫県神戸市西区大津和3-6-2 TEL：078-976-8821
記事が選択されていません【関連リンク】
CreativeServiceOhara
http://cso.ico.bz/index.html