「初の筑波アタックで51秒台！」話題沸騰のC6型コルベットは想像以上に“普通”だった!?

公開日 2024/02/21
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著者 weboption

アメリカでは28箇所のサーキットで記録を保持！

マシンメイクは想像以上に普通だった・・・

2024年シーズンの日本のタイムアタックシーンにおいて、最も注目を集めたのは間違いなくこの男だろう。アメリカのテキサスを拠点に活動するタイムアタッカーであり、初来日で臨んだ筑波サーキットで51秒231をマーク。見事、チューニングカーランキング歴代3位入りを果たしたフェラス・カルトゥーミだ。

「ファイヤー安藤さんとアンダー鈴木さんに次ぐ3番手のポジションだったので」と3ピースサインを見せたフェラス

現在36歳のフェラスは、祖国アメリカで28個ものコースレコードを保有する強者。20代の頃は、1972年製のシボレーノヴァでオートクロス（ジムカーナに近い競技）にハマっていたそうだ。

2017年頃からサーキットタイムアタックにシフトし、同時にマシンを現在のC6コルベットZ06に変更。2023年はオーストラリアで行われる世界的タイムアタックイベント“WTAC”にも参戦するなど、活動範囲をアメリカ外まで拡げている。今回の筑波遠征もその一環だ。

あまりの速さから、一部では「ベースはレーシングカーなのでは…」という噂まで流れていたわけだが、実車は純然たるチューニングカー。「街の中古車屋で買ったクルマだよ(笑) 僕はアメリカ人だからアメ車で走りたかったんだ。チューニングベースとして考えた時に、一番優れた素材がC6のZ06だった」とフェラスは語る。

エンジンはLSXをベースにLME（Late Model Engines）が製作した7.0Lのドライサンプ仕様となる“LSR”。ピストンはダイアモンドピストンズ製、コンロッドとクランクシャフトはキャリーズ製のムービングパーツを投入する。そこにG35-900タービンをツイン武装。最高出力は1300psに達しているが、エンジンのキャパシティとしては2000psも可能だという。

なお、今回の遠征ではブーストカットが入る症状が出てしまい、ローブーストの1100ps状態でしか走ることができなかったそう。不完全の状態で、51秒台入りを果たしていたわけだ。

タービンは左右のフロントタイヤ後部に1基ずつマウントされるが、このエキゾーストパイプはフェラスによるDIY作品。聞けば、「エンジン以外のパートは基本的にDIY。なるべくボルトオンでやるのも拘りなんだ」とのこと。

注目は前後の足回り。ペンスキーレーシング製のコイルオーバーキットや調整式のスタビライザーが投入されているものの、アーム類は前後ともにノーマル。パイプフレーム化によってサスペンションジオメトリーを変更しているアタックマシンも少なくない中、フレームまで純正のままなのだから驚かされる。ブレーキはフロントが6ポット、リヤ4ポットのアルコン製システムを導入。