「アメリカンV8搭載のZ33が強烈すぎる！」熱血プライベーターによる野心作

公開日 2024/03/05
TUNING
著者 weboption

合計枚数27枚
すべての画像を見る

アメリカのプライベーターによる超大作

V8スワップで過激に生まれ変わったフェアレディZ

カリフォルニア州のベーカーズフィールドに住むスティーブン・サンパガ。まだ27歳と若いが、彼が自分の力で製作した日産350Z(Z33)は、西海岸のZコミュニティではかなり知られた存在となっている。

スティーブンが自ら“Sally(サリー)”と名付けた愛車との蜜月が始まったのは4年前のこと。看護師である母親の影響から、自分も看護師になることを志し、専門学校に通いつつバイトで購入資金を貯めていった。

クルマを購入した翌年の夏から本格的にモディファイに乗り出し、まずはサリーの美貌に磨きをかけるためローダウンやインチアップに着手。当初はボルトオン可能な部品を使ってトライ＆エラーを繰り返し、カスタマイズの方法を身体で覚えていったという。

晴れて看護師となってからも、毎日忙しく働き、手にしたお金と余暇はサリーに全投入。愛車の美しさに磨きが掛かり、自身の腕にも自信を持てるようになるにつれ、「美しさの次は強さ」だとばかりに、エンジンスワップを夢見るようになった。

その後は、350Zに向いているパワートレインやECU、必要な工具やマウント類などを調べ上げる日々が続いた。そうしてリサーチにリサーチを重ね、最終的に選んだのが、GM製のLS3型6.2L V8エンジンだったわけだ。

スティーブンは自宅ガレージにエンジンクレーンとTIG溶接機を新たに導入し、作業を手伝ってくれる親友のドナート・クルーズのため、冷蔵庫にはビールもしこたま用意した。ふたり掛かりで重作業を着実にこなしていき、ついにプライベーターの仕事とは思えないV8スワップ仕様を完成させたのだ。

チューニングも本格的だ。LS3エンジンはFASTのインテークマニホールドやイグニッションコイル、Nick Williamsのスロットルボディ、Edelbrockのインジェクター、Billet Specialtiesのビレットプーリーなど、多彩なアメリカンブランドを投入してブラッシュアップを敢行。

エンジンマネージメントは、電子制御スロットル対応フルコンのMOTEC GRP-M130が担う。

NOS(ナイトラス・オキサイド・システム)でのドーピングも行っており、タンクはフロントシートの間に装着している。

ホイールはスティーブンのパーソナル・スポンサーでもあるCosmis RacingのXT-006Rを装着。カラーはブルーの車体によく映えるハイパーゴールドを選んだ。サイズはフロントが9.5J×18、リヤが11.5J×18と前後ともに極太の設定となっている。

サスペンションはD2のコンポーネンツをAccuairのマネージメントで制御するエアサスシステムを組み、Viairのポンプ2機をトランクルームにマウント。前後アームにはSPL Parts製のキャンバーキットを装着しており、着地スレスレのスラムドスタンスを決めている。それらの作業も全てスティーブンが自ら行った。

インテリアカムタムも抜かりはない。GripRoyalのステアリングは、NRGのショートハブとクイックリリースを使って装着。純正の三連メーターが収まるクラスターにはアフターメーカーのメーター類をインストールする。ミッションはTremecの6速だ。

センターパネルに新たに設置したスイッチ類の中で、一番左にある青いスイッチはNOSのパージシステム用。配管内に溜まった酸素を強制的に排出することができる。シートはBRIDE、ロールケージはCUSCOと、JDMパーツも目白押しだ。

エクステリアは、フロントバンパーとサイドスカートはNismo製で、サイドスカートにはPasswordJDMのウイングレッツを追加。また、SEIBONのボンネットやフェンダー、Battle Aeroのリアウイング、VIS Racingのトンネルハッチ(ハッチバック)など、多くの外装パネルをカーボン製でコンプリート。

フロントフェンダーはブルークリア化するカスタムも加え、他と違う個性をアピールする。

「僕にとってサリーは家族であり、自分がカーエンスージアスとして成長していくきっかけになった、かけがえのない存在です。いつかはサリーと一緒にSEMAショーに参加して、もっと多くの人に知ってもらいたいですね。実はそのために、ツインターボにしちゃうプランを練っているところなんですよ！」と、嬉しそうに語るスティーブン。