「1000馬力仕様のクルマって車検はパスできるの!?」完全合法チューニングの今に迫る

公開日 2024/04/03
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著者 weboption

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完全車検対応の1000馬力仕様！

肝はツインキャタライザー化とECUチューン

エンジンチューニング時に気になるのが、車検に通らないのではないか？という不安。その答えを言うならば、実際には“申請の必要性がある改造は、普通のチューニングではほとんどない”というのが現実だ。

ちょうど良い実例が、フェニックスパワーで製作されたこのBNR34型スカイラインGT-Rだ。

エンジンの仕様を見てみると、2.6Lのまま腰下を徹底強化したRB26DETTにGT3037プロSタービンをツインで装着し、ローラー式シャーシダイナモでは滑って正確なパワー計測が不能という約1000psオーバーの超絶スペック。

しかし、エンジン周辺の補機類を交換することは“補修”とも解釈されるため、きちんと取り付けされていれば車検も問題なし。ビッグタービンに交換しようが、ハイカムを付けようが、最終的に“排気ガスが規定値内に収まる状態”かつ“マフラーの音量が規定値内”であれば大丈夫なのである。この車両は排気量も拡大していない(正確には1mmオーバーサイズピストンを使用しているが、申請の対象にはならない)のでパスだ。

なお、ハイカムを使用しているチューンドエンジンは排気ガスが基準値を下回らないケースも多いが、フェニックスパワーはアイドリング時の燃調をキッチリ取ることで基準値内に収めている。

また、700ps以上を出そうとした時にネックとなるのが、スポーツキャタライザーの容量。1個ではタービンとキャタライザーの間の2次排気圧力が上がりすぎてしまい、エンジンへのストレスが上昇してパワーも稼げない。そのため、アペックスのキャタライザー2個を並列配置して対応している。最低地上高をクリアするために、装着場所探しにはかなり苦労したそう。