「あえてメインパイプ径を“細く”する意味とは!?」フジツボの最新マフラーがFA24エンジンの真価を引き出す！

低・中回転からの力強さが高回転域まで持続！

FA20に引き続き、FA24もエキマニ交換は超重要パート

GR86＆BRZ用のアイテムを多彩に展開している“フジツボ”が、メインパイプ径を変更した”新仕様のA-RMマフラーを発売した。

フジツボは、すでにGR86＆BRZカップ・プロフェッショナルシリーズの指定部品としてメインパイプ径70φ仕様のA-RMをリリースしているが、今作はそこからメインパイプ径を10φダウン。これは、「より低中速トルク重視のマフラーが欲しい」という現場からのリクエストを満たすためのアップデートだ。

当然ながら、ピークパワーとトルクでは70φ仕様に比べて若干劣る。しかし、70φ仕様が最大トルクを5860pmで発生するのに対して、60φ仕様は3217rpmと、かなり低い回転域から立ち上がるのだ。

この特性がハマるサーキットは意外なほど多く、70φ仕様に比べて1kg近く軽量で仕上がるのも、1/100秒を争うシーンではプラスに働く。価格は60φ仕様＆70φ仕様いずれも同額の13万3100円だ。

中間パイプ部に存在するストレート形状のチャンバーは、パワーを犠牲にせず音量を抑えるための装備。加速騒音の規制対策に有効な手段となっており、フジツボの他車種用マフラーでも見受けられる。

同社の展開するエキマニ「スーパーEX」（30万5800円）は、3500〜4800rpm付近にあるトルクの谷を減らし、中速域のトルク不足を補うことが可能。シャシダイ上でのグラフでも見て取れるが、その効果は実際ドライブした際にも体感できるほどだ。

4−2集合前のメッシュ形状や集合部の当て板など、ストリートユースでの耐久性にも配慮がなされている。最低地上高もしっかり確保。第一触媒部分はスポーツキャタライザーに変更される。

このスーパーEXとA-RM（60φ仕様）のコンビネーションは強烈で、低速から力強く、その勢いが高回転域まで続く。全域で扱いやすくパワフルになり、「あとはスピードリミッターカットくらいで…」となるレベル。費用対効果も非常に大きく、まさにGR86＆BRZのマストチューニングと言える仕上がりだ。

●問い合わせ：藤壺技研工業　TEL：055-998-0130

【関連リンク】
藤壺技研工業
http://www.fujitsubo.co.jp/

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