「世界中に衝撃を与えた史上最もクールなランエボX」北米オールスターが結集して製作したスーパーCZ4A！

公開日 2024/06/27
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著者 weboption

サウスカリフォルニアの名匠が集結した、技術の粋に刮目せよ！

ストロークアップした4B11型で671馬力を実現

ラジエターやインタークーラー、各種オイルクーラーなどのクーリングパーツメーカーとして、今アメリカで最もクールな存在が“CSFラジエター”だ。

その代表的な技術が『Bチューブ』と呼ばれるラジエターの内部構造。液体や空気が通過するチューブの断面形状は楕円が一般的だが、CSFでは楕円の中央にブリッジが掛かったような形状を採用している。その断面が“B”の字のように見えることからBチューブと呼ぶわけだが、流体が触れる表面積が拡大するため冷却効果が高まり、チューブの強度も向上。そのため、より過酷な環境で冷却性能と振動に対する耐久性が要求されるサーキットで注目を浴びているのだ。

そんなCSFのパフォーマンスパーツ部門を率いるラヴィ・ドルワニが、ある日、ポルシェ用パーツを共同開発しているGMGレーシングを訪れた時のこと。GTレースのワールドチャレンジで使用されたランエボXが、その役目を終えてガレージの片隅に放置されているのを発見した。

自社製品の性能を実証するデモカーの製作を構想していたラヴィは、その車両を購入。SEMAショーへの出展とグローバル・タイムアタックへの参戦を同時に実現できるランエボXの製作を決意した。

エンジンはGMGレーシングがワールドチャレンジ参戦時に使用した4B11型をベースに、さらなるリファインを敢行。マンレイの94mmストローククランクとJEの高圧縮ピストン、キャリロの強化コンロッドで排気量を2.2Lまでアップ。そこにシーピー・ビルトがワンオフで製作した321ステンレス製等長エキゾーストマニホールドに、WG40ウエストゲート2基とGTX3582Rタービンをマウント。最高出力は671psに達している。

3本のチタンパイプ(ウエストゲート2＋エキゾーストマフラー)がボンネットを突き破ってアウトレットされる。マグナス・モータースポーツのインマニにはドライブ・バイ・ワイヤのスロットルボディが備わり、インジェクターを大容量化するなど燃料系も強化している。

冷却系に関しては、CSF製コアをベースとしたタックド・ユニバーサル・ラジエターを商品化しているライワイヤーが担当。クーラントだけでなく、ドライサンプを採用するオイル系統、カーボン製のフューエルタンクを備える燃料系統、そしてSyvecs製ECUから発せられる電気信号などの、すべてを“繋げる”作業を滞りなくフィニッシュさせた。

足回りもフルで手が入る。前後のチューブラーサブフレームとサスペンションアームはAKモータースポーツがワンオフで製作。フロントアーム類は7075アルミ材を削り出して作ったビレットアームだ。ダンパーにはJRZの2ウェイコイルオーバーを組んでいる。

ホイールはアメリカのメーカーであるロティフォームの3ピース鍛造モデルLAS-Rを装着。タイヤはトーヨーのプロクセスR888Rを組み合わせる。ブレーキは前後に4ポットキャリパーを備えるストップテックのトロフィーキットを採用。前後バランスを調節できるウィルウッドのプロポーションバルブも備わる。

エクステリアは3Dアーティストのジョン・シーバルがデザインしたストリートファイターLAのワイドボディキットを装着。セイボンのカーボンボンネットやレキザン製ウインドウで軽量化も図っている。撮影時点でも大きなフロントスプリッターを備えるが、現在はアフターアワーズガレージで製作された、さらに巨大なスプリッターとリヤディフューザーでダウンフォースを強化している。