「目指したのは“大人”が乗れるランエボX」美しすぎる漆黒のCZ4A、その中身に迫る

公開日 2024/11/07
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著者 weboption

老舗が提案する「大人が乗れる」サーキット主体のオールラウンドスペック！

バリス製ワイドボディキットを軸に構築された美しいエクステリア

生い立ちを知らずとも、ランエボが戦いの中で磨き抜かれてきた屈強なアスリートであることは、その闘争本能の塊とも言うべき無骨なエクステリアを見れば、誰の目にも明らかだ。だからこそ、サプライヤー達はその味を生かしたチューニングメニューをもって、ランエボを育てている。走り最優先のバトルマシンというレール上で、である。

大きな括りでまとめるならば、この漆黒のランエボ10もその路線を走る1台だが、バリスが創出したトランスフォーマーばりのマテリアルの数々、そして落ち着きのあるファントムブラックのボディカラーと同系色のボルクレーシングG25(FR19×10.5J)が織りなすコントラストはどうだ。言うなれば戦士と紳士の融合。比類なきインパクトを放ちつつも、ランエボ固有のヤンチャな色見は影を薄め、大人びたアピアランスが前面に押し出されているではないか。

「コンセプトは、筑波や富士でタイムをキッチリと出せるサーキットアタッカーなんだけど、エクステリアだけは構築していくうちに方向転換したんだ。大人が乗れる仕様にね。だからステッカーの類いを貼らず、VIP的な雰囲気で仕上げた。内装も極限までシンプルにしてみたしさ。ベースがSSTだし、その方が似合うと思うでしょ」とは、Gフォース田澤氏。

エクステリアメイクの中核を成すバリスのワイドボディキットは、2種類あるうちのバージョン1と呼ばれるモデルだ。今なお世界中のランエボユーザー達からオーダーが入るほどの大ヒット作なのだが、Gフォースのマシンは、フロントにランエボ10のアンダーステアを解消するためにバリスが開発したオプションパーツ(ディフューザー／カナード）を追加し、チューンド指数をさらに高める。

空力優先で設計された前後フェンダーの造形は美しいの一言。なお、バージョン1のワイド幅はストリートでの使い勝手まで考慮して前後35mmに設定されている。それ以上を求めるサーキットアタッカー等は前後70mmワイドを実現するバージョン2を…という、ターゲットステージを明確に分けたエアロシステム構成をバリスは構築しているのだ。