「スポーツ走行するなら対策必須！」エンドレスに聞いたS660ブレーキチューンの必要性とは？

公開日 2024/10/16
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著者 weboption

パワーチューンを施すと純正ブレーキでは容量不足！

前後バランスにも考慮したブレーキキットを導入すべし

足回りの中でも、比較的ハードルが高いとされるブレーキのチューニング。そこで今回は、S660を題材にして『どのような時にブレーキチューンが必要になるのか』を、老舗パーツメーカー“エンドレス”で探ってみることにした。

「純正は前後バランスも良く、街乗りやワインディングで使うには十分な性能を持っています」とはエンドレス広報の末吉さん。フルノーマルで普段乗りしかしないような使い方ならばブレーキチューンの必要性は無いが、ホイールのダスト汚れが気になる人は、スーパーストリートシリーズ（定番はS-Sportsか、M-Sports PLUS）の低ダストパッドに交換する程度で良いという見解だ。

しかし、ブーストアップを始めとするパワーチューンを施すなら話は変わってくる。ローター適正温度域が広いスポーツ系のブレーキパッド（定番はMX72K）への交換や、ブレーキフルード（S660へのお薦めはFP-6）の見直しは必至。また、ブレーキペダルを踏み込んだ時のフィーリングを良くしたい人には、ブレーキライン自体を強化するのもお薦めだという。

なお、エンドレスではS660用として6POTのブレーキキャリパー&インチアップローターの『Super micro6ライト』を展開しているが、そのターゲットはタービン交換等の大幅なパワー増強を行なった車両。具体的には100psオーバーの領域に達したチューンドだ。

実際に、エンドレスのデモカーはHKSのGT100Rパッケージを組んで100psを超えており、これでサーキットを走らせたところ、純正ブレーキシステムでは早々にフェードの兆候が現れたそう。ブレーキパッド交換である程度の対策は可能だが、やはり安定感や高いコントロール性まで求めるとなると大容量ブレーキシステムの導入が必要と判断したのだ。