「歴代WRX STIチューンで培ったノウハウを投入！」HKSが挑む新型WRX S4チューンの現在地

公開日 2022/11/21
TUNING
著者 weboption

早くもファーストステップパーツがスタンバイ！

新型S4ベースで作る新世代ボクサースポーツ

メイド・イン・ジャパンのクオリティに拘り、そのクルマが持つ最高のドライビングパフォーマンスを引き出すためのチャレンジを続けている“HKS”。世界からも高い評価と信頼を集める総合パーツブランドとして多くの車種を手掛けているが、中でも注力しているのが、スバルのボクサーエンジン搭載車。

GDB型インプレッサWRX STIからスタートした独自のチューンプログラム”BB Tune（＝BOXER’s BALANCE TUNING）”は、4代目WRXのVA系でさらに独自の視点で英知を結集したステップアップチューニングプログラム”BBi tune”へと進化してきた。

そうした長年に渡るスバルスポーツモデルで積み重ねてきた経験とデータを生かして、開発をスタートさせたのがWRXシリーズの最新モデルであるVBH型S4。テスト車として導入されたSTIスポーツRとともに、リリースに向けてテスト中のパーツをWEB OPTIONのために公開してくれたのだ。

第一弾としてリリースを予定しているのは、まず究極の乗り心地とハンドリング性能を追求した「ハイパーマックスS」だ。

ハイパーマックスSは、ハイパーマックスMAX IV GTの後継として7年ぶりの大幅進化を果たしたモデルだ。20スペックに採用したPVS(プリロードバルブシステム)の進化バージョンにあたる、デュアルPVSを実装しているのがコア技術。

これは、バルブシムにプリロードをかけることで、ピストンスピードが遅い微低速域からしっかりと減衰力を立ち上げ、逆にハイスピード域では過度な減衰をカットするという独自技術なのだが、その特性をより伸ばした仕様になっているのだ。

デモカーに装着されているのは試作品で、リリースまでにロアブラケットの長さなどが変更となる予定。現状のスプリングレートはフロント7kg/mm、リヤ6kg/mmで、今後さらにテストを重ねてベストを探っていくことになる。

電子制御ダンパーを装備しているSTIグレードでは、車高調に交換するとメーター内にワーニングランプが点灯してしまうため、その対応として専用のキャンセラーもしっかり用意している。

アッパーマウントは、強化ゴムタイプを採用予定。純正よりも適度に引き締めるゴム硬度設定により、ボディの細かい振動を吸収してしなやかな走りを実現する。

推奨車高（出荷状態）でのスタイリングがこちら。ノーマル車高比でフロントがマイナス29mm、リヤがマイナス32mmの設定となっている。車高ダウンの最大値はフロントがマイナス48mm、リヤがマイナス74mmだ。

もちろん、パワーチューニングも進めている。ファーストステップのエキゾーストシステムには、リヤビューのアクセントとなるようなデザイン面への拘りに加え、消音材にAdvantexグラスウールを採用するなどアフターマフラーとしての性能も徹底追及した名作「リーガマックスプレミアム」を用意。排圧低減効果によるトルク感とレスポンスの向上に加え、音量は抑えながらこもりのないサウンド調律が施される。