大幅進化した三菱 デリカミニにも意外な欠点が! コスパ良好なダイハツ タントファンクロスとのスペックや価格を比較 【徹底比較】

室内空間や基本的な使い勝手はほぼ互角

両車のボディサイズや室内空間は概ね同等であり、後席の居住性の観点でも両車に決定的な差は見られない。

どちらもシート表皮およびラゲッジスペースは撥水加工が施され、折りたたみテーブルやロールサンシェードなどの装備も備わる。アウトドアユースを想定したパッケージングとして両車の構成は同等だ。大きな違いは、スライドドアと後席のスライド量と言えるだろう。

タントファンクロスは、助手席側ピラーを廃したミラクルオープンドアが特徴だ。邪魔な柱がないことで小さな子どもの乗せ降ろしがしやすく、キャンプ時にはタープなどを組み合わせてクルマの活用幅を広げられる。

後席のスライド量についてはタントファンクロスの240mmに対し、デリカミニは320mmを確保しており、乗員空間と荷室空間の調整幅が広いのはデリカミニの方だ。またデリカミニは、後席を最前端まで引き出し、対角上の前席を最後端まで下げると手が届くほどに座席が近づくため、運転席に座りながら後席の子どものお世話をすることも可能だ。

タントファンクロスは運転席に最大580mmのロングスライド機構が備わっており、デリカミニと同様に後席乗員へアクセスできるが、この機能はオプションであるうえ、スライドロックの解除操作に一手間かかる。

両者で車内の使い勝手に大きな差はないが、アプローチの方法が異なる。デリカミニの方が洗練された構造だと言ってもよいだろう。

三菱 デリカミニ T Premium
ボディサイズ＝全長3395mm×全幅1475mm×全高1785mm
ホイールベース＝2495mm
車両重量＝1050kg
タイヤサイズ＝165/60R15（前後）

ダイハツ タント ファンクロスターボ “Limited”
ボディサイズ＝全長3395mm×全幅1475mm×全高1805mm
ホイールベース＝2460mm
車両重量＝990kg
タイヤサイズ＝165/55R15（前後）

燃費性能はタントファンクロス、悪路走行はデリカミニが強い

新型デリカミニはマイルドハイブリッドシステムが非採用となった代わりに、エンジン内部の摩擦低減とCVT制御の最適化を図ることで、旧型と同等の燃費性能を確保している。

両者のWLTCモード平均燃費は、デリカミニの17.8km/L(Tプレミアム)に対し、タントファンクロスは19.6km/L(ターボ)だ。エンジンスペックは同等だが、タントファンクロスは｢D-CVT｣と呼ばれる駆動効率を高めた特殊構造のCVTにより、燃費性能で優位に立つ。

悪路での走行性能はデリカミニの方が上だ。デリカミニの4WDモデルには、専用の大径タイヤと専用チューニングのサスペンションが装備され、新型では新たにドライブモードセレクターが搭載されている。

インパネ上のダイヤルで｢パワー／ノーマル／エコ／グラベル／スノー｣の5つのモードを選択することで、エンジンレスポンスやスタビリティコントロールが路面状況に応じて変更できるようになった新型デリカミニは、多様な路面状況への適応力が大きく引き上げられた。

さらに新型デリカミニは、滑らかな乗り心地で定評あるカヤバ製の高性能サスペンションダンパー｢プロスムース｣が装着されたうえ、シートの座り心地や車内の静粛性も改善されており移動時の快適性も高められている。

タントファンクロスの基本構造はタントと同じであるため、動力性能も乗り味もそれに準ずるレベルだ。最低地上高はデリカミニよりわずかに高いが、決定的なアドバンテージとは言い難い。

三菱 デリカミニ T Premium
エンジン形式＝直列3気筒ガソリンターボエンジン
排気量＝659cc
最高出力＝64ps/5600rpm
最大トルク＝100Nm/2400〜4000rpm
トランスミッション＝CVT
駆動方式＝4WD

ダイハツ タント ファンクロスターボ “Limited”
エンジン形式＝直列3気筒ガソリンターボエンジン
排気量＝658cc
最高出力＝64ps/6400rpm
最大トルク＝100Nm/3600rpm
トランスミッション＝CVT
駆動方式＝4WD

高価で高性能なデリカミニ vs コスパ高なタントファンクロス

それぞれの新車価格はデリカミニ｢Tプレミアム｣が238万7000円、タントファンクロスターボ｢リミテッド｣が204万6000円と大きな価格差がある。

デリカミニの価格が高い理由は安全性能や走行性能、支援機能の強化に加え、インフォテインメントディスプレイと7インチ液晶メーターが一体化したモノリスディスプレイなどの先進装備によるところが大きいだろう。

グランピングコテージをイメージしたインテリアなども特徴となるデリカミニは、アウトドア向けの軽ワゴンとして最大限の魅力を備えたクルマであることは間違いない。

一方のタントファンクロスは、タントにアウトドアユース向けの外観と内装を追加しただけのクルマでしかないが、十分に実用的であるうえ価格も最低限に抑えられている。同じアウトドア向けワゴンでもタントファンクロスとデリカミニは対極の存在と言えるだろう。

価格が高いデリカミニは、ユーザー自身がどれだけの価値を見いだせるかによって、その評価が大きく変わりそうだ。

車両本体価格

三菱 デリカミニ T Premium：238万7000円

ダイハツ タント ファンクロスターボ “Limited”：204万6000円