「完全車検対応で筑波1分フラット」A PIT流のGR86バランスチューンが凄すぎる！
誰にでも乗りやすく、速いクルマ作り！
目標を筑波分切りに上方修正し、今後もタイムアタックに挑戦！
A PITオートバックス東雲のGR86は、発売当初から数多くのパーツテストと仕様変更を重ねてきた実験車両だ。HKS GATE SPEC車高調の開発をはじめ、市販パーツの性能検証を繰り返し、多様なニーズに応えるためのノウハウを蓄積してきた。
現在はライトチューンの一歩先として、HKS製GTIII-RSタービンキットを装着し、最高出力は約370psを発揮。オリジナルのGATE SPEC車高調を軸に、エアロや駆動系までトータルで仕上げることで、筑波サーキットコース2000において1分0秒631を記録している。
本来、このターボキットはバッテリー横にウォッシャータンクを移設する設計だが、この車両ではそのスペースにオイルキャッチタンクを配置。ウォッシャータンクは運転席側ヘッドライト裏へ移設するなど、サーキット走行を見据えたレイアウトが採用されている。
足回りの要となるGATE SPEC車高調は、プロドライバー木下みつひろ選手との共同開発によるもの。スプリングレートはフロント5kg/mm、リヤ6.5kg/mmと一見ソフトな設定ながら、減衰特性の最適化によって高い接地性を確保。タイヤ性能を最大限に引き出しつつ、優れた乗り心地も両立している。
さらに、ショック取り付け位置を後方へ移動させた専用アッパーマウントによりキャスター角を最適化。コーナリング中のキャンバー変化をコントロールし、安定した旋回性能を実現している。
タイヤは245/40R18サイズのアドバンAD08Bを前後に装着。ホイールはTWSRS317の9.5J＋50を組み合わせ、バランスの取れたセットアップを狙った。
この車両が当初掲げていた目標は「完全合法スペックのまま筑波1分フラット」。すでにそのターゲットはクリアしているが、さらなる高みを目指し、現在は“分切り”へとステージを引き上げている。
そのためのアプローチは明確だ。マフラーをフジツボ製の軽量チタンモデルへ変更し、ミラーやシートをカーボン化することで徹底した軽量化を実施。前回テストでは中古タイヤで1分0秒8を安定して記録しており、新品タイヤと軽量化の相乗効果によって、1分切り達成の現実味は高い。
もちろん、「完全合法」という条件は変わらない。あくまでストリートユースを前提としながら、サーキットでも結果を出す…。その難題に挑み続けているのだ。
さらに今後は、NAチューンの可能性を探るべく2.5L仕様のテストも計画中。ターボだけに頼らない速さの追求にも着手していくという。
多様なパーツテストと実走データの積み重ねによって確かなノウハウを築いてきたA PITオートバックス東雲。その取り組みは、これからのGR86チューニングの指標となっていくはずだ。
●取材協力：A PIT AUTOBACS SHINONOME 東京都江東区東雲2-7-20 TEL：03-3528-0357
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