あのころ、あのとき、あのカタログ 青春型録！スズキ・Hi／Hi-R 編
明石家さんまのCM出演で強烈なインパクトを視聴者に与えた「スズキ・ハイ」。その軽妙でポップなイメージから一転、後期型は急激にオシャレ路線へと舵を切る。どピンクからやにわにモノトーンへ！
語り：津田洋介 まとめ：宮崎正行
語り合うのはこの２人！
津田洋介：80’sスクーターを中心に往時のバイク文化にあまねく精通する「TDF」代表。
宮崎正行：CB750Fにずっと乗っています。グラトラを格安で手に入れました。気負いのまったくない原付みたいな250です。
虚空を見つめる外国人男女モデル。バイクを感じる要素いっさい無し！
──色数、前期型に比べてだいぶん減りましたね。最初のハイはホイールにはじまりグリップやミラーまでピンクだらけでしたから。
津田：脱“バイクっぽさ”が徹底していたもんね。オシリもかわいかった。安っぽいという向きもありそうだけど、軽快さを表現していると思えば大成功じゃないかな。
──コンパクトなスクーターって、ヒップデザインが大事ですよね。いちばん見られる部分かも。それまでのスクーターは、カクカクしたデザインのものが多かったですか？
津田：直線基調のものが大半だったけど、新しいハイはカブトムシとかクワガタを思わせる昆虫みたいな“おしり”で愛らしかった。
──前後タイヤはハイもハイＲも10インチでしたね。
津田：とくにハイＲは車高が上がっていて、他の車種に比べてサスペンションのストロークが長くとられている。サスもリンク式だしね。ハイパワーでバンク角もかせげたから、走り屋にはずいぶん愛された。
──スクーターに対する“走り”のニーズは、今とは比較にならないくらい強かったですものね、80年代は。……って、今回はマジメにバイクについて語っていますね。なんだか息苦しくなってきた（笑）。
津田：じゃあいいよ、いつもみたいにフザけて。どうぞ。
──いいんですか？ じゃあ小噺を。僕の昔の同僚が、職場のフロアーで風俗店の会員証を偶然拾ってしまったというんです。
津田：ほお。
──その会員証に書いてある名前は知らないんですが、その詰めがビミョーに甘くて偽名っぽい。つまり所有者を特定できてしまうというんです。たぶん同僚Ｓの持ち物だと。山田太郎が山川次郎、みたいな。
津田：なるほど。
──彼が会員証を拾ってからものの10分しないうちに、くだんの同僚が血相変えて社に戻ってきたらしいんです。夕刻すでに退社したにも関わらず、ちょっと大事な探し物が！ という体で。額に脂汗をにじませて。
津田：うんうん。
──ここまでイジれる条件が揃ってしまうと、彼とてその千載一遇のチャンスを逃すわけにはいきません。ジャストなタイミングを見計らい……高らかにその会員証を上空にかざして叫びました。「探してるのって、コレですか！」。
津田：言ったあ（笑）。
──そしたらその同僚、すごい形相で会員証をひったくった刹那「これ、僕のトモダチのものなんです！」って言い放ったというんです。これ以上ないほどぎこちない笑顔で。その後の空気は察してください。
津田：察せるなあ。知人っていうか、下半身だね。たしかにトモダチといえば無二のトモダチ（笑）。
──で、その元同僚がいまでも乗っているのが……スズキ・ハイ。
津田：それってホント？
──ホントです。連想ゲーム的に思い出しました。
津田：うーん、なんだかシンミリしてきたよ。ハイは悪くないな。
画期的に“軽薄”だったハイというスクーター
──さて、軌道修正しましょうか。
津田：そうだね。
──黒×ピンクの鮮烈なイメージカラーでデビューした前期型ハイから一転、ＤＣブランドブームなどとリンクしたのか、白×黒のモノトーンを身にまとった後期型ハイ。だいぶ落ち着いた感じですね。
津田：スズキはブームを取り込むのが早いからね。当時、サイドスタンドはよくオプション品になっていたけど、ハイＲの社外スタンドは今でもニシモトで手に入ります。
──マニアックな情報ですねえ（笑）。
津田：前期がド派手カラーだったことを考えると、後期はかなり地味になった。脱さんま、ってことなのかな。種々あったレーシングカラー（ウォルターウルフやパーソンズ）からの揺り戻しもあるかも。
──ビビッドカラーも行くところまで行ったカンジでしたものね。
津田：新機軸としては、アンチノーズダイブ機構が備わっている。他にもハイグリップ扁平タイヤ、エアロブリスターフェンダー、アンダーカウル、リヤスポイラー……などなどさまざまな装備が充実していた。
──なんだかクルマの装備品っぽいネーミングばかり。
津田：そう、クルマへの憧憬というかコンプレックスは相当なもんだね。ところでブリスターってどんな意味だったっけ？
──調べると……英語で「水ぶくれ」って意味らしいです。
津田：あっそ。ウェイトは乾燥重量で48kgとかなり軽い。今じゃ絶対に実現できない数字だろうな。どんどん大きく重くなっているからね、今のスクーターは。
──そういえばコナウインズ仕様ってのもありましたね。懐かしい。
津田：このまえ、その新車が16万円で売りに出ていたよ。
──え！ 高い！
津田：いやいや、新車だよ。そんなもんさ。いまやエイティーズスクーターはコレクターズアイテムだもん。
──津田さんの仲間たちが買うんですね。スクーター・フリークス。
津田：はっきり変態って言えばいいじゃん……いや、やっぱりコレクターって言って。おねがい。
──変態フリークスの津田さんは、当時レースをやっていたんですか？
津田：……やってないよ。でも憧れはみんなにあった。だからスクーターでもスポーツ仕様が売れたしね。ベースモデルに対してのスポーツモデル、ハイの場合はハイＲ。
──ＤＪ１Ｒ、チャンプＲＳ、ハイＲ。どれがいちばん好きでしたか？
津田：チャンプＲＳ！
──そこは「ハイＲ」って言ってほしかったなあ（笑）。
※こちらの記事はモトチャンプ2019年3月号に掲載されたものです。
