BMW 直列6気筒ターボ【S55】｜内燃機関超基礎講座 〜名作エンジン図鑑
M3&M4用スペシャル。直6ツインターボ
2026.02.10 10:00 2026.02.10 10:23 更新
![by Motor-FanTECH.[モーターファンテック]](https://motor-fan.jp/wp-content/uploads/2025/04/mf-tech-logo.png){kind=logo}
クルマのパワートレーンにも多様性の波が押し寄せている。クルマの原動機はいまやハイブリッド、プラグインハイブリッド、燃料電池、そしてバッテリー式電気自動車（BEV）と、世はまさにパワートレーン戦国時代だ。だが、それでも内燃機関はまだまだ主役であり続けることに疑いの余地はないだろう。この連載では、あらためて内燃機関に関する知識をイチからあらゆる角度で振り返りたい。
伝統のシルキーシックスを「M」自ら手を入れたハイパワーユニット
先代M3では４.0ℓV8・NAだったものを、伝統の直６・3.0ℓに変更。出力8kW増、トルク150Nm増、単体重量7㎏減を実現している。
ベースとなったのはN55だが、ツインターボ化に加え、シリンダーのクローズドデッキ化、オイルパンのマグネシウム合金化、クランクシャフトを窒化処理したクロームモリブデン鋼に変更等、高出力と軽量化のための改変が随所に加えられている。また特殊な表面・端面処理を施したコンロッドや、マーレー製Si(12)Cu(4)Ni(2)Mg配合アルミ合金ピストン等、高回転多用を許容するコンペティション仕様となっている。
BMW・S55 主要スペック
排気量：2979cc
内径×行程：84.0mm×89.6mm
圧縮比：10.2
最高出力：317kW/7300rpm
最大トルク：550Nm/1850-5500rpm
給気方式：ターボチャージャー
カム配置：DOHC
ブロック材：アルミ合金
吸気弁／排気弁数：2/2
バルブ駆動方式：ロッカーアーム
燃料噴射方式：DI
VVT／VVL：In-Ex／○
