三菱 直列3気筒自然吸気【3A9】｜内燃機関超基礎講座 〜名作エンジン図鑑
2023年に日本で終売した三菱ミラージュのパワーユニット
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三菱のコンパクトカーの走りを支え続けたシンプルな3気筒
3A9型は欧州仕様のコルトに搭載された3A91型でデビューした。2012年発売の新型ミラージュでは1.0ℓの3A90型と1.2ℓの3A92型の2種が加わっている。ともにボアは75.0mmとし、環境対応を重視した日本市場に投入されたのは3A90型だ。
ブロックはアルミ製となっている。可変バルブタイミング機構MIVECを吸気側に装備（ただしシンプルなカム位相タイプ）、三菱がAS&Gと呼ぶアイドルストップ機構を組み込んだエンジンだ。
三菱の説明によるとAS&Gの効果はJC08モードで約6%の燃費改善に繋がるという。各種補機の軽量化と各部のフリクション低減を徹底して行なっている。減速エネルギー回生システム（減速時にバッテリーを集中充電するシステム）を装備して、燃費はJC08で27.2km/ℓをマークする。
3気筒で問題となる振動は、バランサーシャフトではなく、エンジンマウントで対策を取った。アイドリングストップすることもあって、振動はあまり気にならない。ちなみに、エンジンマウントは、1.0ℓと1.2ℓで共通だ。ジヤトコ製副変速機付きCVTと組み合わせることで、100km/ℓ巡航時のエンジン回転数は1800rpmとなっている。
搭載車種は三菱コルト、三菱ミラージュといったコンパクトカーを中心に載せられてた。しかし、2023年に国内市場向けの3A9搭載モデルはすべて終売となっている。
三菱 3A9 主要スペック
エンジン形式：直列3気筒DOHC
排気量：999cc
ボア×ストローク：75.0×75.4mm
圧縮比：10.5
最高出力：51kW/6000rpm
最大トルク：86Nm/5000rpm
吸気方式：NA
シリンダーブロック／ヘッド材：アルミ合金
吸気弁／排気弁数：2／2
バルブ駆動方式：ロッカーアーム
VVT／VVL：In◯／Ex×／×
点火順序：1-3-2
（三菱ミラージュ）
