目指すはFA20(改)で55秒切り!!　PROSHOP SCREEN & D2 JAPAN GR86　12月17日開催『38th　REVSPEED 筑波スーパーバトル』に向けて

第5回
PROSHOP SCREEN & D2 JAPAN GR86
ZN8 GR86

PROSHOP SCREEN & D2 JAPANはZN8 GR86でオープン-FRクラスに参戦し、56秒007を記録した。

今年もFA20改（2116cc）にHKS GTⅡ8267タービンを組み合わせたZN8 GR86で筑波スーパーバトルに挑む。前回の実績をベースに、今回はF-CON V Pro Ver.5.0とダウンフォースのセッティングを煮詰め直す。

車両全体の完成度を高め、55秒切りを目標にアタックへ臨む。

前回の模様はこちら

TIME 　    56.007

DRIVER　 佐々木雅弘

CLASS　  オープン-FR

TIRE　  POTENZA RE-12D TYPE A 285/35-19

■車両重量 1134kg

■FA20改 2116㏄

■HKS GTⅡ8267タービン

■HKS カム（IN260/EX266）

■HKS F-CON V Pro Ver 5.0

■ファイナル4.3

■7点式ロールケージ　

■D2 JAPANスポーツサスキット

■HALスプリング （F 18kg/㎜ R 22kg/㎜）

■D2 JAPAN HOLLOWレーシング（F 6POT　R 4POT）

■D2JAPAN R62レースブレーキパッド　

■POTENZA RW007 （19×10.5J inset 35）

■オリジナルドライカーボンボンネット/ドア/ルーフ/トランク

F-CON V Pro Ver.5.0で制御RE-71RZをぶっつけ本番で履き 57秒4

ラジアル最速を目指すGR86で、スクリーンのワークスカラーが施される。エンジンはFA20がベースで、HKSの2.2ℓキットとGTⅡ8267タービンを装着。これを「電スロ・直噴・協調制御対応」の新世代F-CON V Pro Ver.5.0で制御している。

エクステリアもオリジナルのカーボンパーツでまとめる。それら外装部品で軽くなっても、ターボ関係の補器類の追加で重量は相殺され（車両重量はおよそ1134㎏）、ややフロントヘビー気味になっているのが目下の課題とのこと。その前後重量バランスから「もう少しトラクションが欲しい」とのことだったが、RE-12D TYPEAで56秒フラットまで刻んだ。

さらにアタック2本目は新作RE-71RZ（F&R:285/35R19）に履き替える。このタイヤでのぶっつけ本番にも関わらず57秒403を記録した。

RE-71RZはウォームアップ性能に優れ、グリップ、耐摩耗性などもRE-71RSよりワンランクアップ。

今回は内圧がちょっと高かったとのことだが、RE-71RSに比べて筑波でコンマ9秒くらいのアドバンテージがありそうとのこと。VプロVer.5.0も導入したばかりだが、すでに若干パワーアップ効果が確認されている。

この仕様でのメンテナンスは？

→メインとなるのはオイル交換

「メンテの中心はオイル交換です。エンジンオイルはHKS製でサーキット走行ごと、ギアオイルはサバイブ製で、走行2回に1度の割合で交換。ブレーキフルードは毎回。

あとは各部のボルト＆ナットのトルクチェックぐらいで、特別なことはしていません。ブレーキパッドの残量は、コースで大きな違いがあるので、細かく目視確認しています」（プロショップ スクリーン 千葉 弘代表）

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