名門・ヨシムラ製パーツをフル投入したホンダ・モンキー125、見ためが超イイね！

　鈴鹿8時間耐久レースを始め、数々のロードレースで活躍するバイクパーツメーカー・ヨシムラジャパン（以下ヨシムラ）。東京モーターサイクルショー2022のヨシムラブースでは、2021年、5速ミッションに進化したモンキー125をベースに、ヨシムラ製パーツを盛り込んだカスタムが展示された。丸みを帯びた愛くるしいモンキー125に、レースで培ったヨシムラ流のレーシングスピリッツがフル投入されている。

　ガソリンタンク、メーターバイザー、サイドカバーはレッド×ガンメタ（マット仕上げ）のアグレッシブなヨシムラワークスカラーにペイント。ボディカラーに合わせ、前後ホイールにはリムステッカーTYPE-Aをコーディネイト。

　マフラーは市販の機械曲ストレートサイクロン（政府認証）をベースに、“ヨシムラ”の立体ロゴを導入したワンオフ（参考出品）を装着。オーリンズ製のリザーブタンク付きリアショック、フェンダーレスKITとの組み合わせによりレーシーなリアビューに仕上げている。

　ステップは様々な走行シーンにおいて安定したグリップとダイレクトなシフトフィールを実現したステップKIT X-TREADに変更。このステップはライダーの好みや体型に合わせ、ステップ位置が2ポジション変更可能。さらにペダルピンの位置やシフトストロークも調整できるのがポイントだ。

　シリンダーヘッドにはアルミヘッドサイドカバー、クラッチカバーにはアルミエンジンケースガードKITクランクケースカバー「PRO SHIELD」とオイルフィラーキャップ Type-FB（M20xP2.5mm）を組み合わせ、存在感と高級感を大幅にアップしている。

装着パーツ

実はツアラーなモンキー125。エンジン一新でストレスなしの走りに進化！

2018年4月に登場したモンキー125を目の当たりにして、「これがモンキー？」と猜疑心に満ちた反応を示す人は多かったと思います。公道走行できる世界最小のバイクで、ハンドルを折り畳めば車に積載することもできる。小さなボディであることがモンキー最大の特徴である魅力だったからです。しかし徐々にではありますけどモンキー125の存在も浸透し始めてきました。新たなレジャーバイクとしての良さが理解されてきたのです。そして3年目の今年、モンキー125は初のモデルチェンジを受けました。エンジンがロングストルーク化されて出力特性を変更すると同時に、マニュアル5速ミッションを採用したのです。モンキー史上初の5速ミッションは走りをどのように変えたのでしょうか？ REPORT●栗栖国安（KURISU Kuniyasu） PHOTO●山田俊輔（YAMADA Shunsuke）

https://motor-fan.jp/bikes/article/16739/

マフラー重量はノーマル（約5.2kg）の半分以下！　OVERレーシングのホンダ・モンキー125カスタマイズ｜東京モーターサイクルショー2022

2022年にモンキー125は初のモデルチェンジを受け、エンジンをロングストルーク化して出力特性を変更するとともにマニュアル5速ミッションを採用。さらに進化を遂げたモンキー125をベースに、老舗の人気バイクパーツメーカー・OVERレーシングが自社パーツを駆使してカスタマイズ。 PHOTO／REPORT●北 秀昭(KITA Hideaki) オーヴァーレーシングプロジェクツ　https://www.over.co.jp/

https://motor-fan.jp/bikes/article/34619/