5,730ccのV型8気筒OHVエンジン搭載で車体重量は498kg！　実は“走りも過激”な米国のBOSS HOSS（ボスホス）を、人気のハーレー＆ホンダ・ゴールドウィングと比較　

BOSS HOSS（ボスホス）・ZZ4 ST BIKE……価格は要問い合わせ

米国のバイクメーカー「Boss Hoss Motorcycles（ボスホスモーターサイクル 。以下ボスホス）」が開発するモデルは、シボレーなどに採用される自動車用の大排気量エンジンを、バイクのフレームと足周りに搭載。「アメリカンサイズ＝ビッグサイズ」をそのまま具現化しているのが特徴だ。国内でもファンは多く、オーナーズクラブによるミーティングも開催中。

写真はボスホスがリリースする「ZZ4 ST BIKE」というモデル。外観はハーレーダビッドソンのローライダーをイメージさせる、フロントカウルやリアバッグを省いた軽快なロー＆ロングのアメリカンスタイルが特徴だ。

フレームはビッグでヘビーな自動車用エンジンを搭載するための、強靭な専用設計。エンジンは“アメ車らしい”水冷4ストロークのV型8気筒OHV。排気量もアメリカンサイズで、国内四輪車も顔負けの5,730cc。

車体重量はスタンダードなビッグバイクの2台分に相当する、二輪としては驚愕の498kg。大排気量エンジンに加え、超大型のラジエター、35Lの超大型ガソリンタンク、300mm幅の超ワイドなリアタイヤ等々、既存のバイクの常識を遥かに超越した、アメリカンサイズのアイテムが随所に投入されている。

ハーレーダビッドソン　ロードグライド（2024年モデル）…………369万3800円（税込）～

ハーレーダビッドソンの中でも絶大なる人気を誇るツアラーモデル。2024年モデルはデザインを一新し、エンジンの冷却効率もアップ。加えて足周り設計の見直しを行い、快適性と軽快感を向上させるなど、“ハーレー新時代の象徴”として進化した。

搭載されるエンジンは、排気バルブ周りのみにウォーターラインを設けた、空冷＋水冷4ストロークV型2気筒OHV1923ccの「Milwaukee-Eight® 117V（ミルウォーキーエイト117V）」。ボア径×ストローク長は103.5mm×114.3mmのロングストローク型。最高出力は93.8ps/5,020rpm（2023年モデルよりも3％アップ）、最大トルクは175Nm／3.500rpm（2023年モデルよりも4％アップ）を発揮。

任意に選択できる電子制御のライディングモード（ロード、スポーツ、レイン、カスタムの4モードに設定可能）を採用し、路面状況や走行シーンに合わせ、ライディング特性を自由にコントロールすることも可能だ。

ホンダ　ゴールドウイング ツアー……346万5000円（税込）

ゴールドウィングは1975年に米国で「ゴールドウィングGL1000」として発売以来、長年ホンダのフラッグシップとして進化してきたロングセラーモデル。最新モデルとなる写真のゴールドウイング ツアーは、モーターサイクルでは唯一無二（2024年4月現在）の水冷4ストローク水平対向6気筒OHC（ユニカム）、排気量1,833ccのエンジンを搭載した大型プレミアムツアラー。

同車はリバース（後退）機構＋微速前後進機能（ウォーキングスピードモード）を採用した7速＋リバースの「Dual Clutch Transmission（DCT）」を採用。左手ハンドルスイッチのボタン操作だけで微速前後進を可能とし、切り返しや駐車場等における低速での取り回し性の良さを追求。

TOUR、SPORT、ECON、RAINの4種類の走りのキャラクターが選べる、シーン別ライディングモードも装備済み。スロットルバイワイヤーシステムによるパワーフィールの違いに加え、7速DCTのATモード変速スケジュール、トルクコントロール、サスペンションの減衰特性、ブレーキ特性の計5要素で制御し、各走行シーンにマッチした出力特性と運動特性を実現している。

車体重量はボスホスが100kg以上の差で2車を圧倒！　車体の違いを比較

【ボスホス ZZ4 ST BIKE】
全長×全幅×全高：2,650mm×1,050mm×1,240mm
軸距（ホイールベース）：-
重量：498kg
燃料タンク容量：35L

【ハーレーダビッドソン ロードグライド】
全長×全幅×全高：2,410mm ×-×-
軸距（ホイールベース）：1,625mm
重量：380kg
燃料タンク容量：22.7L

【ホンダ ゴールドウイング ツアー】
全長×全幅×全高：2,615mm×905mm×1,430mm
軸距（ホイールベース）：1,695mm
重量：390kg
燃料タンク容量：21L

3モデルとも超ビッグサイズ＆超ヘビーな車体が特徴だが、全長はボスホスとホンダが横綱で、ハーレーはやや小ぶりな大関といったところ。ボスホスはフロントカウルやリアのバッグやケース類は非装着だが、重量はホンダやハーレーよりも100kg以上ヘビー。これはエンジン本体が大きな5,730ccという排気量。しかもエアコンの室外機のような超大型ラジエターを装備。加えて部品点数の多い水冷4ストロークV型8気筒OHV型エンジンを搭載していること。またパイプ径が太く、各部に補強を施した、超ヘビーなエンジンを搭載するための強靭なフレームや足周りが大きな理由だと推測。

ボスホスの優れたパワーウエイトレシオに注目！　エンジンの違いを比較

【ボスホス ZZ4 ST BIKE】
エンジン：水冷4ストロークV型8気筒OHV
排気量：5,730cc
最高出力：350ps / 5,250rpm
最大トルク：-
トランスミッション：2速-1速-N-R（リターン）

【ハーレーダビッドソン ロードグライド】
エンジン：空水冷式4ストロークV型2気筒OHV（Milwaukee-Eight® 117）
排気量：1,923cc
最高出力：93.8ps / 5,020rpm
最大トルク：175Nm／3,500rpm
トランスミッション：6段

【ホンダ ゴールドウイング ツアー】
エンジン：水冷4ストローク水平対向6気筒OHC（ユニカム）4バルブ
排気量：1,833cc
最高出力：126ps / 5,500rpm
最大トルク：170Nm／4,500rpm
トランスミッション：電子式7段変速（DCT）※リバース（後退）機構＋微速前後進機能（ウォーキングスピードモード）付

ボスホスの排気量はハーレーやホンダの約3倍。またボスホスの最高出力は、ハーレーやホンダを圧倒する350馬力。ここで注目したいのは、3台のパワーウエイトレシオ（※注1）。特にボスホスはアメリカンモデルながら、下記の通り驚異的な数値を記録。

※注1：パワーウエイトレシオとは、1馬力が負担する車重を示す数値。一般的に車両重量÷最高出力で算出。数値が低いほど俊敏でスポーティといえる。

ボスホスは大柄でヘビーなため、ツアラー色の濃いイメージ。しかしパワーウエイトレシオのみで見た場合、ホンダのスーパースポーツ最高峰「CBR1000RR-R FIREBLADE」には及ばないものの、ネイキッドスポーツ「CB1000R」を凌ぐ、ずば抜けた数値を発揮。ロー＆ロングのアメリカンスタイルながら、“350馬力の四輪用エンジンを二輪に搭載した”という無茶苦茶ぶりからも想像できる通り、その走りはかなり過激だといえる（※注2）。

※注2：ボスホス ZZ4 ST BIKEは498kgの車体に350馬力のエンジンを搭載。なお軽自動車は1000kg程度の車体に64馬力のエンジンを搭載。仮に498kgまで軽量化した軽自動車の車体に、350馬力（ちなみに直列6気筒2,997ccエンジン搭載のトヨタ・スープラRZは387馬力）のエンジンを搭載したら……。ボスホス ZZ4 ST BIKEは、それをバイクで実践しているのがポイントだ。

ボスホスのリアタイヤ幅は怒涛の300mm！　タイヤサイズを比較

【ボスホス ZZ4 ST BIKE】
フロント：120/70-21
リア：300/35-18

【ハーレーダビッドソン ロードグライド】
フロント：130/60-19
リア：180/55-18

【ホンダ ゴールドウイング ツアー】
フロント：120/70-17
リア：190/55-17

フロントタイヤ幅はボスホスとホンダが120mm、ハーレーが130mmとほぼ同じ。しかしリアタイヤ幅は、ボスホスが四輪スポーツカー並の300mmと他の2台を圧倒。ボスホスのリアビューは圧巻の一言。

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